user_mobilelogo

Tagged in: környezetvédelem

  • Sarlóspuszta konferencia 2024, felhívás (2024. 03. 12.)

     

    Sarlóspuszta konferencia 2024 (2024. 03. 12.)

     

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/sarlospuszta-2024-03-14-17-rovid-verzio-osztasra/

     

     

     

     

     

     

     

     



  • SOS Balaton - Káli Híradó 2020 október (2020. 10. 31.)

    SOS Balaton - Káli Híradó 2020 október - Somogyi Győző írása (2020. 10. 31.)

    http://www.kalihirado.hu/

     Politikai döntés mentheti meg ma már csak a Balatont. Az állam vezetői döntik el, hogy meg akarják őrizni az északi part utolsó, még kultúrtájnak nevezhető darabját, vagy átengedik a "spontán" pénzgazdasági folyamatoknak. Utóbbi is politikai döntés: halálos ítélet.

     A Balatonfüredtől Balatongyörökig tartó, A Tapolcai, Káli, Nivegy- és Egervölgyi, Dörgicsei, Pécselyi medencéket magában foglaló Balatonfelvidék a csodálatos tanúhegyekkel az a balatoni táj, amely a déli part és az egész tó szépségét és idegenforgalmi vonzerejét meghatározza. Lényege, hogy présházas szőlővidék, apró archaikus falvakkal, hagyományos népi építészettel.

     Ez a vidék Nemzeti Park, Világörökség-várományos, Natura2000, helyi építészeti szabályok, arculati kézikönyvek, értéktárak és lelkes civil szervezetek által védett, általánosan elismert és csodált európai kincs. A megőrzéshez szükséges jogszabályok megvannak, a Balaton Törvény még jelenlegi felpuhított formájában is elegendő volna - ha betartanák.

    Az utóbbi másfél évben olyan változások mentek végbe az ingatlanpiacon, amelyek a pénzes ingatlan befektetőket az északi parti szőlőföldekre vonzották. Befektetési célú lakásokba és luxusnyaralókba menekül sok, korábban betétben és tőzsdén parkolt vagyon.  Ehhez jön az építőipar érdekében mindenfajta építkezést serkentő állami pályázatok és kedvezmények rendszere. Miután a Balatonpartot már sűrűn teleépítették nagy és ronda házakkal, a panorámás szőlőhegyek után már a belső területekre került a sor.

     A szőlőket felvásárolják, kivágják és óriási nyaralókkal beépítik. Ha ezt a folyamatot azonnali állami beavatkozással nem sikerül megállítani, a balatoni táj eltűnik, és a budai hegyekhez hasonlóan sűrű háztengerré változik. Intő példa Siófok, Balatonalmádi és a keszthelyi agglomeráció.

     Ha eltűnik a szőlő és elkezdik egymásra építeni a nyaralókat, akkor... a környék egyediségre épülő értéke vész el - éppen az, amitől most sokat érnek a telkek. A hagyományos hangulatától megfosztott vidéken az idegenforgalom is meghal, hiszen a turisták a tájért és nem a sűrű házrengetegért jönnek ide. Ez a folyamat a magyar bor és borturizmus végét is jelenti. A rendszerváltozáskor 120 ezer hektár volt a magyar szőlőterület, az EU csatlakozáskor már csak 90 ezer hektár. Ma 60 ezerről beszélünk, de csupán 40 ezer hektárról szüretelnek. Termőföldre építkezni öngyilkosság. Legfőbb nemzeti értékünk, a termőföld 1/4-ét a rendszerváltás óta elvesztettük beépítéssel (autópályák, bevásárlóközpontok, "zöldmezős" beruházások.)

     Közben az országban félmillió ház áll üresen.

     A befektetőt, építkezőt nem az értelem irányítja, hanem divathisztéria és a pénzpiac...

     

     Felelet:

     Bár volna a a mai hatalomban olyan, akit megérint ez a írás!

     A falut ugyanúgy elavult fölösleges dolognak hiszik vezetőink, az SZDSZ egykori hírhedt kijelentéséhez sorolódva, ahogy a budapesti parkokat sem tudják természetes voltukban, csak betonnal, tízemeletes múzeumokkal, bekerített játszóterekkel értelmezni...

     A karvalytőkét nem érdekli sem a szomszéd, sem a jövő, sem a nemzet. Ő most felveszi az extraprofitot, a jövő magyar népe meg majd vásárolja ki és bontsa le az általa épített dolgokat, ha károsnak látja.

     Az Ángyán József féle 2011-es stratégiában - amit valódi fórumokon, minisztériumokat összefogva, egyetértésben írtak meg - szintén a termőföld védelmét is tervezték. A multi kereskedelmi zöldmezős lobbinak is szerepe lehetett a program és kidolgozójának megsemmisítésében. A fenti írás szerint tehát a termőföld tönkretétele a nemzet öngyilkossága, másképp fogalmazva, amely hatalom ezt erőlteti, az a nemzetet szándékosan öli meg.

     Némi bontás ráfér a Balatonpartra. Például: A siófoki strandot az utóbbi évtizedekben beépítették, óriási csúf épületekkel... A házakat és a feltöltés felét is elbonthatjuk.

     Budapesten is nyugodtan lebonthatjuk az 1960 óta épült, az elhibázott építés által világháborús mértékű kárt okozó építmények nagy részét, beleértve a szocialista lakótelepeket, a ma épülő még rosszabb iroda és lakótelepeket, a plázákat, kamionos elosztóközpontokat, és a parkokba épített múzeumokat.

     

  • SOS Balaton 2 - Káli Híradó 2023 január (2023. 02. 17.)

    SOS Balaton 2 - Káli Híradó 2023 január (2023. 02. 17.)

    http://www.kalihirado.hu/

     idézetek:

    "Eddig minden (vidék)fejlesztő program és pályázat beépítést, betonozást, a falu várossá alakítását szolgálta... Mégse akar senki itt lakni, csak nyaralni. A parasztot kell újrateremteni, ő az igazi vidékfeljlesztő."

    "Felelet': Épp ezért pusztította el Orbán V. Ángyán József életművét (annak fizikai részét szerencsére csak, a szellemet nem tudják megsemmisíteni, ha búvópatakként, de megmarad).

    "Száz hektáros napelem 'parkot' terveznek Tapolcán... A rét besorolás megváltoztatását javasolja Gyarmati Tamás főépítész is... A legelőből fém-üveg borítású ocsmány iparvidék lesz."

    "A 'park' a természetpusztítók kedvenc varázsigéje. Ipari park, lakópark stb. Olyan hazug szavak, mint a 'zöldmezős beruházás'."

    'Felelet': Én ezért nevezem mindig lakótelepnek az utóbbi évtizedek telepes lakás-építményeit. Ángyánék programja is károsnak, megszüntetendőknek tartotta az úgynevezett zöldmezős beruházásokat. (pl. logisztikai központ, pláza, autópálya). A Fidesz (a kommunisták és az Szdsz nyomában) szintén a nyelv formálásával, uralásával, tönkretételével is a hatalmát erősíti.

    "A napelem elvben tiszta... energia, a gyakorlatban szennyező és drága gyártóipart, a bontás és újrahasznosítás megoldatlanságát, a táj (ezáltal az idegenforgalom) tönkretételét jelenti.

    'Felelet': és a mezőgazdaságét is. De pl. a levegős hőszivattyúk zajszennyezése is kibírhatatlan, a mély kutakkal működök meg a vízkincset veszélyeztetik.

    "A Balatonvidék Kiemelt Térség Fejlesztési Programja... kíméletlen őszinteséggel mutatja a jelenlegi állapotot..."

    "rengeteg ronda új épület"

    "a táj lassan eltűnik"

    "A BKTFP látja a problémát, kimondja, hogy 'szemléletváltásra van szükség', de megoldási javaslata nincs."

    "Javaslatok (Káli Híradó - Somogyi Győző!): építési tilalom külterületen és zártkertben; az utóbbi években épült Balatonparti 'lakóparkok' lebontása, a felelősök megbüntetése."

    'Felelet': Jaj de szép. Nagyon nagyon egyetértek. Bár megélném. Budapesten meg a felhőkarcoló, a plázák, a Duna parti épületsorok, a parkokba épült házak (pl. Városliget, MOM park), abelvárosba épült szomszédainál magasabb modern épületek tetejének a lebontása is szükséges. Egy irányított világháborús méretű pusztítás kell sajnos az Szdsz-fidesz kormányok alatt készült rémségek eltüntetéséhez.

     

     

  • Stop5G - Káli Híradó 2020 május (2020. 05. 22.)

    Stop5G - Káli Híradó 2020 május - Somogyi Győző (2020. 05. 22.) (2020. 05. 22.)

    http://www.kalihirado.hu/

    részletek az írásból:

    Stop5G néven világmozgalom indult az 5G hálózat bevezetése ellen...

    Állítólagos célja a mesterséges intelligencia... robotok...irányítása...

    Főleg azonban bárkit, bárhol, napi 24 órán át megfigyelni, befolyásolni és megsemmisíteni képes globális fegyver...

    Független tudósok... bizonyították a már működő vezeték nélküli hálózatok káros hatásait...

    Az 5G sugárzása ennek százszorosa lesz...

    Bizonyított ártalmak:

    - magzat és újszülött károsodás

    - agydaganat és egyéb rákfajták

    - idegrendszeri és genetikai károsodás

    - férfi sperma mennyiségi és minőségi csökkenése

    - memóriazavarok és tanulási hiányosságok stb.

    Az 5G csak a gyilkos drónok és robotok működéséhez kell, az internet és társaihoz elég a már működő 3G, 4G - és az is elég kárt okoz...

    Aki fejlettebb technikát akar, annak ott van a vezetékes hálózat (SafeG)...

     

    Magyarországon a rendszer titkos bevezetése az Alaptörvénybe ütközik. Nem lehet elektromágneses sugárzásnak kitenni mindenkit, aki nem kér belőle...

    Az 5G bevezetése ellen tiltakozott a Százak Tanácsa, a "Stop5G" csoport...

     

    információk:

     

    https://www.europaikozep.hu/koronavirus-arccal-a-covid-19-fele-az-antropozofiaval/

    https://www.europaikozep.hu/koronavirus-es-5g/

    https://www.5gspaceappeal.org/

    https://www.greenmedinfo.com/

     

  • Szabad a csok - a cikksorozatról (2021. 03. 28.)

    Szabad a csok - a cikksorozatról (2021. 03. 28.)

    'Felelet'

    Ha már váratlanul találtam egy sok elemében kiváló cikksorozatot, legelőbb leírom a helyét.

    Szerző: Pintér Balázs; újság: Magyar Nemzet (elektromos?); sorozatcím: Szabad a csok (azaz itt: magyarnemzet.hu/dossziek/szabad-a-csok/)

    egyes ajánlott írásokból:

     

    A sorozatindító írás: Saját világ 2019. február 20. szerda

     

    Ezért minden letelepedés, falualapítás és házépítés is olyan nehéz döntést jelent, amelytől az ember egész létezése függ. Az embernek »saját« világot kell teremtenie, és annak fenntartásáért és megújításáért magára kell vállalnia a felelősséget. Nem váltogatja tehát könnyű szívvel a lakóhelyét, mert nem könnyű feladnia »világát«.” Mircea Eliade vetette papírra ezeket a gondolatokat A szent és a profán című művében... Mifelénk, a „barbár” Kárpát-medencében azonban megmaradt a saját otthon fontossága, amit sokan elmaradottságnak próbálnak beállítani.. Ha ugyanis ez az otthon valóban biztos pont, akkor az élet számos viszontagságát jóval könnyebben tudja átvészelni az ember... Hamvas Béla ezt így fogalmazza meg zseniálisan Az ágy című rövid esszéjében: „A meghittség utolsó állomása az ágy. A paradicsomból ez maradt. Az ember a földről kiüldözte önmagát, de ez a kis hely még a kuckóban, ahová elbújhat egy cseppet aranykorából élni, ha kint zúg is a motor, a szomszédban vinnyog a rádió, belül a zaklatottság nem simult el, az óra mindig ketyeg, és a lelkiismeret háborog.”... Lassan négy éve annak, hogy újraindult az otthonteremtési program, hogy bevezették a családi otthonteremtési kedvezményt, közismert nevén a csokot.

     

    Álvilágok helyett Szabad a csok XLIX.

     

    Minden van, bármi elérhető, megvehető, csak legyen rá pénzed – nagyjából így lehetne összefoglalni a modern kori, a fogyasztásra és a még több fogyasztásra épülő gazdasági rendszer lényegét, amely nagyon sokaknál egyfajta „életfilozófiává” is válik. Hiszen a mesterségesen felkeltett vágyak és az agymosásig sulykolt reklámok hatására mindent meg akarunk venni, mindent meg akarunk szerezni, és mindent le akarunk cserélni, ami már nem divatos vagy ami már fél évnél „régebbi”. Telefont, ülőgarnitúrát, fürdőszobacsempét, tévét, számítógépet, autót. Mindezt persze most, azonnal. Ha pedig ez anyagi okokból nem megy, frusztráltak, elégedetlenek leszünk, és még azt sem vesszük észre, amink van. Egyre inkább álvilágot építünk magunk köré olyan holmikkal és időtöltésekkel, amelyekre semmi szükségünk. A végén pedig rácsodálkozunk, hogy kifolyik a kezünkből a pénz, hogy súlyos adósságokba vertük magunkat, és hogy noha „csak boldoggá akartuk tenni” a feleségünket, a gyerekeinket, magunkat, de a várt boldogság csak nem akar megérkezni az anyagi terhekkel, a folyamatos pszichés nyomással és a céltalan semmittevéssel teli hétköznapokba.

     Persze ha veszünk egy mobilt, amely egy év múlva tönkremegy, vagy éppen megunjuk, néhány tízezer forintunk bánja. Egy otthonnál, egy háznál azonban nagyságrendekkel több pénzről és persze sokkal meghatározóbb döntésről van szó. A legtöbbször egy élet munkájáról vagy éppen egy életre meghatározó kiköltekezésről, eladósodásról. De ahogy az egyre újabb és újabb telefonok egyre „okosabbak” lesznek, úgy az egyszerű lakás vagy ház sem feltétlenül olyan egyszerű már, hanem mindenféle extrával felszerelt. Annyi minden újdonság van, annyi minden beépül a házba, hogy jóformán az „extrákra”, a ház „felokosítására” többet kell költeni, mint arra, hogy egyáltalán legyen hol laknunk. Ám sokszor már nem is egyszerűen extrákról van szó, hanem előírásokról! Mert a gépész, a hőszigetelő-gyártó és egyéb lobbik elérték a döntéshozóknál, hogy rendeletbe legyen foglalva, hogy x energiamegtakarításhoz y vastagságú hőszigeteléssel kell becsomagolni a házat, és mindehhez milyen hővisszanyerős szellőztetőrendszer vagy központi elszívásos szellőzés kiépítése szükséges. És sok-sok pénzből felépül az álvilág, amelyben – nem túlzok! – az ablakot sem szabad kinyitni, mert akkor borul az egész rendszer. Az a rendszer, amelynek kiépítése – szintén nem túlzás! egy tízmilliós csoknak megfelelő összegbe került.

    Ezekhez a falansztervilághoz közelítő high-tech megoldásokhoz képest igazi felüdülés az Otthon, csak másképp című dokumentumfilmben bemutatott alternatíva (KraatsFilm) (A film leírását lásd lentebb). A film egy négygyermekes család építkezését követi végig, akik kalákában, a barátaik segítségével, szalmabálákból és sárból építenek maguknak „lélegző” házat. Amellett, hogy a nagy klímahisztériázóknak is figyelemre méltó példa lenne, hogy nem kell műanyagba csomagolni a házat ahhoz, hogy az alacsony energiafelhasználású legyen, a film azt is bemutatja, hogy ma is lehet olcsón építkezni. Gergő, a családapa elmondása szerint ugyanis minden pénzük ráment a tervekre és arra, hogy a telküket építkezésre alkalmassá tegyék. Vagyis csak a csokra, az áfa-visszatérítésre és a csokos hitelre tudtak támaszkodni, ebből a 25 millióból viszont gyönyörű házat építettek.

    „A film célja, hogy a városi elidegenedett környezet ellensúlyozására népszerűvé tegye a tradicionális vályogépítészet modernizált formáját. Mert ez a technológia anyagilag elérhető lehetőséget jelenthet az otthonteremtésre és mert ezen építési kultúra közösségformáló ereje segítségével újra egyesítheti egy környék lakóit – nem csak egymás mellett, de együttélésre is ösztönözve őket” – olvasható a YouTube-on elérhető kisfilm leírásában. És noha egy építkezés igazi szakítópróba, a fiatal házaspár a négy gyerekkel is együtt ül le egy csillagfényes este az első családi vacsorára a teraszon.

     

    A youtube-os film leírása:

    Egy merész fiatal család - Flóra, Gergő és négy gyermekük - barátaikkal, kis pénzből, saját kézzel szalmabálákból és sárból építenek otthont maguknak mindössze egy év leforgása alatt. A dokumentumfilm főszereplője egy fiatal család: Gergő, Flóra és négy gyermekük. Őket követjük a film során, miközben egy év alatt, az erdő szélén, saját kézzel, helyben kitermelt agyagból építenek maguknak modern szalmaházat. Az organikus építészet ezen módját, annak minden buktatójával együtt menet közben tanulják ki. Mivel ezt az építési eljárást bárki elsajátíthatja, a film szereplői mikroközösségben építhetik saját jövőjüket. Az építkezésre kalákába fogják össze barátaikat, rokonaikat, miközben negyedik gyermekük is megszületik. Gergő és Flóra így önfeláldozó munkájukkal és kis kezdőtőkéjükkel, az állami családtámogatásra támaszkodva, a nagyüzemi építőipar kikerülésével teremthetnek otthont maguknak. Ráadásul az építés és a fenntartás során a károsanyag-kibocsátásuk és környezetterhelésük egyaránt csekély. Az emberi egészségre pozitívan ható “lélegző” házuk pedig idővel újrahasznosítható lesz, visszasimul majd a földbe, és nem marad utána hulladék. A film célja, hogy a városi elidegenedett környezet ellensúlyozására, népszerűvé tegye a tradicionális vályogépítészet modernizált formáját. Mert ez a technológia anyagilag elérhető lehetőséget jelenthet az otthonteremtésre és mert ezen építési kultúra közösségformáló ereje segítségével újra egyesítheti egy környék lakóit - nem csak egymás mellett, de együttélésre is ösztönözve őket. Rendező: Hörcher Gábor Operatőr: Becsey Kristóf Hangkeverés: Fejér Mihály Vágó: Hack Julia Producer: Iványi Marcell, Hörcher Gábor Gyártó: KraatsFilm - @​ Támogató: MTVA Mecenatúra, NMHH Médiapartner: Millenáris Teátrum

     

    Eszetlen okosítás 2020. július 22 Szabad a csok XXXVI.

     

    Okosotthon – a kifejezés a lakásépítések legújabb kori ciklusában hívószó lett... Az okosmegoldások egyfajta kényelmi jelleggel bírnak, azt az illúziót keltve, hogy a lakás tulajdonosának semmi más dolga nincs, mint lehuppanni a fotelbe és bambulni az okostévét. Merthogy helyette mindent megoldanak az okoseszközök, ha kell, árnyékolnak, ha kell, melegítenek..  lakásvásárlásnál gyakorlatilag nem tűnik fel az okosmegoldásokkal felszerelt otthon árkülönbözete. Nem, hiszen egyik fejlesztő lakásának az árába és a másikénak az árába is be van építve az okosdolgok jelentette pluszköltség. A budapesti új lakások elszállt árait nézve feltehetően jelentős százalékot tesz ki az ingatlan „okossága”, ezzel szemben, ha egy egyszerű, a mai kívánalmaknak, életmódnak és a különböző energetikai és egyéb előírásoknak megfelelő, remekül élhető, de „buta” lakás épülne, az feltehetően jelentősen olcsóbb lehetne. Csakhogy ilyen alig készül. Hogy miért nem? Mert – hangzik az általános válasz – a vásárlók az okosmegoldásokat keresik. Vagyis lényegében egy jól felépített trükkel állunk szemben: reklámokkal, ügyesen elhelyezett, izgalmas cikkekkel mesterségesen felkeltjük az igényeket, majd azokat kiszolgálva, a termékünket sokkal drágábban adhatjuk el... „Az internetre kapcsolt ostoba okoseszközök lesznek a jövő informatikai azbesztje”. Ezt Mikko Hyppönnen, az F-Secure kiberbiztonsági cég vezető munkatársa fogalmazta meg tavaly. Arra utalt, hogy korábban az építőiparban előszeretettel használt azbesztet is csodaanyagnak tartották, amely szinte mindenhol, szinte mindenre jó. Ámulattal figyelték és használták, mint az okosmegoldásokat manapság. Csakhogy aztán kiderült: rákot okoz. Onnantól persze a legnagyobb körültekintéssel igyekeznek eltávolítani az épületekből ezt a káros anyagot, mifelénk is rendszeres sajtóhírt szolgáltat egy-egy azbesztmentesítés. Mikko Hyppönnen ehhez hasonlítja az okoseszközöket – szerinte úgy szabadulunk majd tőlük néhány év múlva, mint ma az azbeszttől. A szakember azt mondja, a gyártók a biztonságra a legkevesebb figyelmet sem fordítják, az adatok nincsenek titkosítva, bármilyen információ lehallgatható, lekövethető. Mondjuk az, mikor nincs otthon a tulajdonos. De sajnos az sem egyszeri eset volt, amelyet néhány éve lehetett olvasni egy kisfiúról, aki arra panaszkodott a szüleinek, hogy valaki beszél hozzá éjszaka. Szülei nem tudták ezt mire vélni, szegény fiúcs­kát már pszichológushoz vitték. Végül kiderült, hogy egy idegen behatolt a ház informatikai rendszerébe és az okos babafigyelőn keresztül beszélt a gyerekhez.

     

    Álmok és rémálmok 2021. február 3.Szabad a csok Szabad a csok XLVIII. 

     

     Nem véletlenül mondják, hogy az építkezés erősen próbára teszi a házaspárt, bizony nem könnyű ép ésszel és ép lélekkel kijönni belőle. Árulják tehát a házat, de – pláne ilyen helyzetben – nem egyszerű az eladás. Egy családi ház eleve saját ízlés, saját elképzelések szerint épül, ritka egybeesés, ha más is úgy „beleszeret”, mint amennyire az építtetők szerették – volna... Az új ház is olyan – különösen, ha már jó ideje üresen áll és nem tudják eladni –, mint az új autó, amely kigördül a szalonból: rögtön sokat veszít az értékéből... Néhány évtizeddel korábban a túlméretezés volt az egyik fő gond. Ennek a mementói azok a hatalmas családi házak, melyeket a nyolcvanas évek második felében vagy a kilencvenes években építettek. Amikor szó szerint egy élet munkáját beletette valaki a házába (pénzt, ener­giát és egészséget nem kímélve), csak mire odajutott, hogy a kalákában épülő ház nagy nehezen elkészült, addigra rossz esetben a gyerekek kirepültek, még rosszabb esetben az asszony megözvegyült – s ott maradt egyedül abban a két-háromszáz négyzetméteres monstrumban, amelyet több generációnak tervezett a családfő. Most nincs már kaláka, van helyette építési vállalkozó. Tisztelet a kivételnek, de ennek a megnevezésnek minden pejoratív jelentéstöbbletével...

     

    Korszerűtlenségek 2021. január 20. szabad a csok Szabad a csok XLVII.

     

    Elnyúlt már olyan hosszan ez az egész koronavírusos időszak, hogy maradandó változásokat okozzon. Tavaly tavasszal, a kijárási korlátozás idején még csak fellángolásnak tűnhetett, hogy sokan a zöldbe vágyódnak... bebizonyosodott, tényleg nem az a legfontosabb, hogy alattunk van-e az éjjel-nappali, hanem az, hogy ki tudjunk menni egy jóízűt sétálni az otthonunkból. És persze kiderülhetett az is, hogy nem feltétlenül a munkahelynek kell meghatároznia, hogy hol lakunk. Ha ugyanis nem mindennapi stresszt jelent az ingázás, ha lehet otthonról dolgozni, akkor a modern világ egyik leginkább gúzsba kötő szempontján – tudniillik nem ott lakunk, ahol születtünk, ahol szeretnénk, hanem ahol a munkalehetőség van – tudunk úgy túllépni, hogy nem vonulunk ki teljesen a civilizációból...

     

    pénzügyekről:

    'Felelet': Nyilván a legfontosabbról nem találhattam írást a kormánylapban: A Csok gerjesztette áremelés

    1: Elvette az építésre félretett pénzek 8saládi vagyonok) értékének felét, ellehetetlenítve családok tízezreit.

    2: A támogatásos, adósrabszolgaságba döntő építkezéseknél épp a kölcsön részre nem lenne szükség, ha nincs az óriási áremelkedés.

     

    Lenyelt milliók 2019. október 16. Szabad a csok XVII.

    Vegyünk az egyszerűség kedvéért nettó ötvenmillió forintos bekerülési értéket. Erre eddig méltányos áfateher került: 2,5 millió forint. Jövő évtől azonban: 13,5 millió. A különbözet 11 millió forint – ha úgy tetszik, több mint a csok, több mint a babaváró támogatás. S nincs ez másként a sajáterős építkezésnél sem. Jelenleg nem világos, mi lesz az ötmillió forintos áfa-visszaigénylés sorsa 2020. január 1-jétől.

    Noha a kormány elvileg éppen azért vezeti ki a kedvezményes lakás­áfát, mert a befektetők jártak vele jól, a lépés most a családokat sújtja elsősorban. Eklatáns példa erre a Balaton déli partja. Éppen e hasábokon mutattuk be, hogy az ottani ezres nagyságrendben épülő lakásokból zömében befektetők vásároltak: vagy maguknak második, esetleg többedik lakásként, vagy kiadási céllal. Aki tudott, „bevásárolt” a kedvezményes áfa négy éve során – most meg ott van számukra a kecsegtető Magyar Állampapír Plusz.

    De a fejlesztőket se sajnáljuk ám! A legnagyobbak ezerszám kaptak építési engedélyt 2018. november 1-je előtt, így ők még évekig kényelmesen tudnak „olcsóbban” lakást értékesíteni a kisebb áfateher miatt. De mit is jelent ez az olcsóbban? Budapesten a milliót közelítő négyzetméterárat. Miközben egy, a piacra jó rálátással bíró szakembertől tudjuk, hogy a társasházi új lakások közvetlen kivitelezési költsége a fővárosban sem több 400 ezer forint körüli négyzetméterárnál, s ha ehhez hozzászámítjuk a telek árát, még akkor is jelentős extraprofit marad a cégnél.

     

    Kidobott tudás 2019. június 26. Szabad a csok

     

    Letarolt erdők, kiirtott nádasok, pár év után penészedő lakóparkok, a paneltömböktől látszatra alig különböző betonépületek, „letisztult” formák, a tájjellegtől, az utcaképtől elütő, nagyzoló, extrém megjelenés. És akkor még csak a lakóépületekről szóltunk, a városok és kistelepülések határában is gombamód szaporodó ipari és logisztikai „csarnokokról”, a fém–üveg–beton elegye alkotta gigaplázákról és irodatömbökről még nem is... a háború után meghurcolt, fizikailag és lelkileg tönkretett arisztokrácia és parasztság ellehetetlenítésével, kultúrájának felszámolásával az építészeti hagyományok is vakvágányra kerültek. Városainkat paneltömbökkel, falvainkat Kádár-kockákkal csúfították el – egyelőre megmásíthatatlanul. De ne legyenek kétségeink, a lapostetős kockák és a fantáziátlan, egyedül a minél nagyobb profit reményében épülő társasházak csak a korszerű megoldásokban különböznek említett elődeiktől. Nemcsak a helyreállítás nehéz, de gátat szabni is mindennek... Kiveszőben vannak a hagyományos tudások, az emberléptékű tervezés, a vályog lélegzése és hőtartása, a zsalugáter, a tornác.. Vannak persze jó ötletek, innovációk, amelyeket aztán pár év után újabbak írnak felül – holott nyári hűtésre bármilyen csoda légkondicionálónál jobb egy nem kivágott, dús lombozatú diófa. Miközben épületeinket drága pénzen „felokosítjuk”, több száz év felhalmozott tudása mintha a kukába menne.

      

    Adómentesen, mégis legálisan 2020. október 14. Szabad a csok XLII.

    ebből csak ennyi érdekes:

    Jó lenne például túllépni azon a gyakorlaton, hogy minél kisebb helyre minél több lakást igyekszünk bezsúfolni a minél nagyobb profit reményében. Nemcsak azért, mert a városképnek – finoman szólva – nem tesznek túl jót ezek a lakótelepekre emlékeztető monstrumok, hanem mert most újra távlatosabban tervezhetnek a fejlesztők is. Ne is kerülgessük a forró kását:most már elég a paneltömböknél is szűkebb életteret és intimitást nyújtó sok száz lakásos társasházakból!

     

    környezetvédelem, zaj:

    Szétterített problémák 2020. szeptember 16. Szabad a csok XL.

    Mára a globális vállalatok „működési elvét” idézik ezek a szolgáltatások: a profitot bezsebelni, a károkat, a veszteséget társadalmi szinten szétteríteni.

     

    hagyomány, Népi építészeti program:

     
     

    esztétikai ajánlott írás:

    Munkásoverall Szabad a csok XLIV.

    Lázadni a hagyománnyal Szabad a csok (XXVI.)

    Amikor Füleky Zsolt építészeti helyettes államtitkárt a Nemzeti mintaterv-katalógusról és az abban is felbukkanó néhány lapostetős háztípusról kérdeztük, ezt válaszolta: „Az alapelvek tehát örökérvényűek, és ha a terv kerek egész, az előírásoknak megfelel, a többiben szabadsága van a tervezőnek, lehet akár lapostetős is a terve. Idehaza létezik bizonyos előítélet ezekkel szemben, aminek ideológiai okai is vannak, mert a hasonló épületeknek embertelen korszakuk is volt. A helyi arculati kézikönyv feladata az is, hogy megmutassa, mely településrészen lehet létjogosultsága egy lapostetős háznak.” A kérdés csak az, vajon ott maradnak-e ezek a házak azokon a bizonyos településrészeken, vagy mindenhová beszivárognak. Mert a nagy egyéniségek korában inkább azt tapasztaljuk, hogy nem az állítólagos alkalmazkodás, mint inkább az erőltetett különcködés a jellemző.

     

     

    'Felelet': nem ajánlom (főleg kormánypropaganda ízű írások):

    Kihúzott méregfog Szabad a csok XLVI.

    Őrültségek Szabad a csok XLV.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     
     
     

     

     


     

     

     

  • Szabad a csok - Magyar Nemzet (2021. 03. 17.)

    'Szabad a csok - "Túlzások kora" és "Eltűnni látszik az alázat Paloznakon" - Magyar Nemzet (2021. 03. 17.)

    Magyar Nemzet napilap, 2021. 03. 17., 16. oldal

    'Felelet'

    legelőször: Ha már váratlanul találtam egy nagyrészében jó cikksorozatot, legelőbb leírom a helyét.

    Szerző: Pintér Balázs; újság: Magyar Nemzet (elektromos?); sorozatcím: Szabad a csok (azaz itt: magyarnemzet.hu/dossziek/szabad-a-csok/)

     Az eddigi cikkeket külön írásban szemlézem (március 28.). (Már amennyit sikerül átolvasnom) A "Túlzások kora" épp az 50. írás.

     

      'Felelet'

    Két cikk hazánk építésekkel való tönkretételéről. Az egyikben egy tisztességes, bátor polgármesterről, Czeglédi Ákosról és testületéról hallunk újra. Paloznak, talán még nem túl későn, szembeszállva korrupcióval, fenyegetéssel, megpróbálja megmenteni magát, jövőjét. Pintér Balázs másik cikkében (Túlzások kora) az utóbbi évek minden korábbinál gátlástalanabb és rombolóbb építési gyakorlatáról ír.

    Csoda, hogy ez az írás megjelenhetett egy kormánylapban, de az ellenzék is ugyanúgy az építési maffia része, ezért sehol nem olvashatunk ilyesmit. Köszönet Pintér Balázsnak és a cikket átengedő szerkesztőnek a jó hírért, hogy mégis maradtak még tisztességes emberek a megfélemlített sajtóban. (A cikk hivatkozásaiból ismertem meg, tudtam meg, hogy egy régebbi cikksorozatról van szó, bár a nyomtatott lapban eddig nem tűnt fel nekem.)

    Előző cikkünkben Andrásfalvy professzor is említi Trianont, mint az ország vezetésének bűnét. Építész nézőpontból pedig Budapest "felvirágzásának" ára többmillió, főleg falusi magyar tönkretétele és elkergetése volt. Ráadásul már akkor is a díszes homlokzatok mögött nyomortelepeket építettek a városba kényszerített falusiaknak. Ma hasonló történik.

    Az ország rendbetételéhez, élhetőségéhez szükséges lesz jórész lebontani/visszabontani/átépíteni a szocialista lakótelepeket, az utóbbi 30 év városba épített, parkokat és parknak alkalmas szürkezónákat beépítő lakótelep/iroda/pláza épületeket, a városokat megfojtó külső zöldmezős főleg kereskedelmi térfoglalásokat, a lakókörzetekbe nem illő túlépítéseket (társasházakat), a Balaton parti apartmanházakat, szállodákat.

    A falusi cikkben Körmendy Imre (MUT, Magyar Urbanisztikai Társaság) a zártkertek súlyos problémájáról is beszél. Hallunk még Bérczi Szabolcstól gondolatokat (MUT falutagozat), Szkordilisz Flóráról a falut megerőszakoló városiakról.

    A másik cikkből:

    "A korszellemnek van-e nagyobb felelőssége?"

    'Felelet': Igen, ha a korszellemet az ország vezetésével, amilliárdos vállalkozókkal azonosítjuk.

    "Amit épülni látunk magunk körül, sokszor nagyon elkeserítő: az ízléstelenség, a kivagyiság, a nagyzolás, a stíluskavalkád, a tájba... nem illő... elmebajok"

    És a mindenek fölé helyezett profitorientáltság. Az egyre kevésbé emberléptékű befektetői lakásépítések ugyanis sok esetben semmire és senkire nincsenek tekintettel. Mozgatórugójuk szinte kizárólagosan az, hogy minél kisebb helyre minél több lakást bezsúfolni, az adott terület minél nagyobb részét beépíteni. Mert úgy lesz nagyobb a nyereség. A kétezres évek eleji hasonló építési láznál még talán valamelyes visszafogottságot tapasztalhattunk a fejlesztők, az építési vállalkozók részéről, de ma mintha egészen elszaporodtak volna a rossz példák. Ezek Budapesten a már-már élhetetlenül zsúfolt, (2020. április 1. "Túlzsúfoltsági kérdések járvány idején" - Szabad a csok XXVIII.) a régi lakótelepeknél is kevesebb zöldfelülettel rendelkező, több száz lakásos épületekben öltenek testet, a Balaton déli partján a sokemeletes, teljesen tájidegen apartmanházakban (2019. szeptember 4. "Balatoni szellemházak" - Szabad a csok XIV.) a kisebb településeken pedig abban, hogy azokra a telkekre, amelyek családi vagy legfeljebb ikerházat „bírnának el”, négy-hat-nyolc lakásos lakóépületet terveznek. Zsebkendőnyi „kerttel”, amelyen pár perc alatt végigmegy az ember fűnyíróval, azt az illúziót keltve, hogy kertes házunk van, hogy zöldben élünk. Minél több lakás, annál nagyobb profit – a településrész túlterhelése, a kevésbé élhető otthonok pedig járulékos veszteségek, amelyek a fejlesztőt már hidegen hagyják.

    'Felelet':

    Mindez összecseng azzal, amit Somogyi Győző írásaiban többször olvashattunk, a honlapon is szerepel.

    Mentsük meg Hazánkat és utódainkat!

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     
     
     

     

     


     

     

     

  • Szajna, Olimpia (2024. 08. 17.)

     

    Szajna, Olimpia (2024. 08. 17.)

     

    https://www.valaszonline.hu/2024/08/15/parizs-olimpia-szajna-vizminoseg-duna-furdok-strandok-urbanisztika-kornyezetvedelem/

    A Szajnát igenis megtisztították – a párizsi volt az első takarékos, fenntartható olimpia

    Zsuppán András | 2024.08.15.

    A látszattal ellentétben a franciáknak sikerült megtisztítani a Szajnát, legalábbis amennyire a további városi használathoz szükséges. A jó hír az, hogy a Dunára nem kell eurómilliárdokat fordítani: Budapesten akár most is nyílhatnának városi folyami uszodák, a legtöbb szakaszon olyan jó a vízminőség. A párizsi olimpia talán az első a modern játékok történetében, amit sikerült takarékosan megrendezni: sok új stadion helyett inkább a meglévő épületeket használták, bevonták a városi köztereket, és még az olimpiai faluval is egy korábbi ipari terület megkezdett rehabilitációját folytatták. Urbanisztikai tanulságok a párizsi olimpiáról – Budapestről nézve.

    Egy olimpia soha nem csak a sportról szól, hanem arról is, hogy egy nagyváros megmutathatja a világnak: milyen a jövőképe, melyek a városfejlesztés aktuális prioritásai. Hosszabb ideje az a helyzet, hogy nem tolonganak a városok a lehetőségért, hogy olimpiát rendezhessenek, mivel hírhedten drága műfaj, és az előírások miatt rengeteg a lefaraghatatlan költség. Azt a meghirdetett célt, hogy a játékok ésszerűbbek és fenntarthatóbbak legyenek, eddig sehol nem sikerült megvalósítani. De Párizs minden korábbi kísérletnél közelebb jutott hozzá. Nem ismétlődött meg Athén vagy Szocsi esete, ahol egyetlen rendezvény kedvéért óriási új sportinfrastruktúrát húztak fel, hogy aztán pár év múlva a világ a sorsukra hagyott, gazzal benőtt helyszínek fotóin hüledezzen. Ha egy négyévente mindig máshol megrendezett megaesemény nem lenne eleve pazarló, azt is mondhatnánk, az idei volt az első, urbanisztikai szempontból nagyjából fenntartható olimpia.

    Ettől még egy modern olimpia rettenetesen drága. Ha csak a sportrendezvényekkel kapcsolatos költségeket nézzük – és általában ezt veszik összehasonlítási alapnak, mivel a városi infrastruktúra-fejlesztéseknél nagyon nehéz eldönteni, hogy egy metróvonal vagy repülőtéri terminál tényleg az olimpiára épült-e –, akkor a párizsi nagyjából a hatodik legdrágább olimpia volt. A pontos lista az Oxfordi Egyetem kutatóinak négy évvel ezelőtti tanulmánya alapján (az utóbbi két olimpia adataival kiegészítve) így néz ki:

    • Szocsi téli olimpia (2014): 21,89 mrd dollár
    • Londoni nyári olimpia (2012): 14,96 mrd dollár
    • Riói nyári olimpia (2016): 13,69 mrd dollár
    • Tokiói nyári olimpia (2021): 10,45 mrd dollár
    • Barcelonai nyári olimpia (1992): 9,69 mrd dollár
    • Párizsi nyári olimpia (2024): 8,2 mrd dollár
    • Pekingi nyári olimpia (2008): 6,81 mrd dollár

    A fenti listából látszik, hogy a franciáknak sikerült olcsóbb olimpiát rendezni, mint az előző három nyári játékok házigazdáinak, ami önmagában is eredmény. A korábbi, 20. századi nyári olimpiák költsége nagyságrendekkel kisebb volt, és általában a téli olimpiák is jóval kevesebb pénzt emésztenek fel – kivéve persze a valószínűleg örökrekordot felállító, az orosz birodalmi hatékonyságot a világnak parádésan bemutató szocsi téli olimpiát.

    Persze a nagy országok könnyebben köhögnek ki nagy költségeket: a Görögország két évtizede tartó válságához jelentősen hozzájáruló 2004-es athéni olimpia költsége csak 2,94 milliárd dollár volt, de a görög államkasszát ez is megroppantotta. (A fenti listában Tokió és Párizs kivételével jól összevethető, a dollár 2015-ös értékével kalkulált összegek szerepelnek; ezt az összehasonlító adatsort a linkelt oxfordi kutatás állította elő elsőként.)

    A városi infrastruktúra fejlesztésének legnagyobb és a legtöbbet vitatott tétele az az 1,4 milliárd euró, amit a Szajna megtisztítására fordítottak. A franciák ezért a borsos árért valójában egy PR-katasztrófát kaptak. Az egész világnak csodálnia kellett volna, hogy egy fürdésre már legalább száz éve alkalmatlan, koszos városi folyószakaszt olyan állapotba hoztak, hogy ott megrendezhették a triatlon úszó számát és a nyílt vízi úszást. Az 1900-as olimpián a férfi úszók még a Szajnában versenyeztek, de már akkoriban sem a belvárosban, hanem egy majdnem városon kívülinek számító szakaszon.

    Ehhez képest a világsajtó olyan címekkel volt tele, hogy „veszélyben az úszók egészsége”, „megint nem teljesültek a vízminőségi határértékek”, „hányással és hasmenéssel kerültek kórházba az olimpikonok”. A magyar Fábián Bettina is rosszul lett a Szajnában rendezett verseny után. Az olimpia imidzsének nem tett jót mindez, és ha a játékok felől nézzük, nyilván bölcsebb lett volna nem erőltetni a Szajnában versenyzést.

    Ha viszont azt nézzük, mit kapott hagyatékként Párizs az olimpiától, akkor az egyik legjelentősebb eredmény pont a folyó megtisztítása. A történet Budapestről nézve is tanulságos.

    Mindkét város a kezdetektől használta a folyóját fürdésre, és sokáig elképzelhetetlen volt a városi élet enélkül. Akárcsak a Dunán, a Szajnán is fából ácsolt fürdők ringatóztak a 19. században. Számuk a 20. század elején csökkenni kezdett, de még 1910-ben is létezett tizennégy úszó Szajna-fürdő. A legtovább a Piscine Deligny nevű, elegáns úszópalota maradt fenn, amely csak 1993-ban süllyedt el egy viharban. Medencéjét akkor már régóta tisztított folyóvízzel töltötték meg, ahogy 2006-tól a Josephine Baker énekesnőről elnevezett modern fürdőét is. Sok helyen azonban magában a folyóban is fürödtek az emberek, időnként a gyárak tövében kijelölt strandokon, például Vitryben. A nyíltvízi fürdést a hatóságok 1923-ban megtiltották – a fotók tanúsága szerint azonban a tiltásnak még sokáig nem tudtak érvényt szerezni. Valójában csak az életmód változásával, a motorizációval és a higiéniai követelmények szigorodásával ment ki a divatból a folyami fürdőzés az 1960-as évek elején.

    Budapesten szinte pontosan ugyanez a folyamat játszódott le: a 19. században és a 20. század első felében a belvárosi részeken fából ácsolt Duna-fürdők kínáltak biztonságos folyami fürdőzési lehetőséget a városlakóknak. A nyíltvízi Duna-strandok fénykora az első margitszigeti folyami strand 1919-es megnyitását követő három-négy évtizedre esett, majd az 1950-es évektől a folyami fürdőzés fokozatosan visszaszorult, és 1973-ban hatóságilag betiltották. Budapest azonban előbbre jár, mint Párizs, ugyanis a Duna az elmúlt évtizedekben már annyira megtisztult, hogy 2021-ben két helyen ismét engedélyezték a strandolást: a Római-parti plázson és a Sho Beachnek nevezett fizetős strandon a Kopaszi-gátnál (akkor ezeket le is teszteltük). Mindkét strand működik jelenleg is, bár a Lágymányosi-öbölben lévő luxusstrandot idén nyáron Tiborcz István vállalkozása vette át a korábbi üzemeltetőktől, és átnevezte Flava Beachre.

    De mi történt Párizzsal? A város az elmúlt húsz évben nagy erőfeszítéseket tett, hogy rakpartjait visszahódítsa az autóforgalomtól, de a városi strandélet felélesztése jó ideig csak álom maradt. Pedig Jacques Chirac akkori főpolgármester már 1988-ban megígérte: „Tanúk jelenlétében fürdeni fogok a Szajnában, hogy bizonyítsam a folyó tisztaságát”. Az ígéretnek négy év múlva kellett volna teljesülnie, de Chirac soha nem fürdött a Szajnában – ellentétben Anne Hidalgo mostani főpolgármesterrel, aki az olimpia előtt valóban megmártózott a folyóban.

    2017-ben a városi önkormányzat már átadott egy faszerkezetű, úszó fürdőt, amely a régi Szajna-fürdők modernizált változatának nevezhető. Első változata három medencéből állt, és naponta ezer ember fürödhetett benne a nyári hónapokban. Ahogy nyitóképünkön is látszik, a 90 méter hosszú folyami fürdő medencéit egyszerű fakeret választja el a nyílt víztől; ez a terasz napozásra, pihenésre alkalmas, de nincs rajta olyan épített szerkezet, mint a régi Szajna- és Duna-fürdőknél, a kiszolgáló funkciók (öltözők, mosdó, büfé) ugyanis a parton vannak. A három medence eltérő mélységű, a legkisebb, 40 centis a gyerekeké, a középső 120 centiméter mély, a harmadik 2 méteres. A szerkezetet minden évben lebontják és újjáépítik, a medencék száma már a nyitást követő évben négyre nőtt, és népszerűségét mutatja, hogy még a Covid idején sem szűnt meg.

    Csakhogy van egy apró szépséghiba: ez az uszoda nem a Szajnán, hanem a Bassin de la Villette nevű mesterséges városi tározón található. A tározót valaha ipari környezet vette körül, de a raktárak, üzemek idővel megszűntek, és vize annyira megtisztult, hogy a fürdő létrehozását megelőző négy évben a vízminőség már stabilan kiváló volt. A Bassin de la Villette nyári uszodájával a párizsi városvezetés bizonyítani akarta, hogy a 2024-es olimpiára a folyó megtisztításával is elkészülnek, ahogy pályázatukban ígérték. „Ez az első bizonyíték arra, hogy a párizsi vizekben lehet fürdeni. Meg akartuk mutatni, hogy ehhez megvan a know-how, betartjuk az ígéreteinket, és hogy ami a pályázatunkban állt, az nem science fiction” – nyilatkozta Jean-François Martins alpolgármester.

    Csakhogy sokkal könnyebb feladat jó vízminőséget biztosítani egyetlen tározón, mint egy 13 milliós nagyvárosi régiót keresztülszelő, messziről érkező mellékfolyók vizét is magába gyűjtő folyón. A Szajna megtisztítása összehasonlíthatatlanul nagyobb kihívás.

    A folyók vízminőségét alapvetően bakterológiai szempontból vizsgálják, két olyan baktériumféle, az E. coli és az Enterococcus jelenlétét keresik, amelyek betegséget okozhatnak, és jellemzően a szennyvízben találhatók. A legtöbb modern európai város nem enged a folyójába tisztítatlan szennyvizet, Párizs sem. Hogy kerülhet akkor mégis ilyen szennyeződés a folyókba? A fő probléma az, hogy a csapadékvíz-elvezető rendszer általában a csatornahálózatra van rákötve,

    és különösen nagy esők, felhőszakadások idején a rengeteg burkolt felületről hirtelen olyan nagy mennyiségű víz zúdul be a csatornákba, amivel a rendszer nem tud megbirkózni: a szennyvízzel keveredett csapadékvíz ilyenkor a túlfolyókon keresztül a folyóba ömlik.

    Ez a jelenség létezik Párizsban és Budapesten is, de Párizsban sokkal súlyosabban befolyásolja a folyó vízminőségét. Ennek számos oka van: a párizsi nagyvárosi régió a budapestinél nagyobb, a Szajna viszont kisebb folyó a Dunánál, és a város óceáni éghajlata miatt ott jóval gyakoribbak nagy felhőszakadások nyáron is, amikor Budapesten kevesebb a csapadék.

    A Szajna megtisztítását célzó akciótervet 2015-ben indították el, de a legjelentősebb műszaki fejlesztés, a Bassin d’Austerlitz nevű hatalmas, földalatti vésztározó csak közvetlenül a játékok kezdete előtt, június 17-én állt szolgálatba, és több más elem is csak az idei év első felében készült el. Bármit is gondoljunk arról, hogy jó ötlet volt-e az olimpikonokat a Szajnába küldeni, az akcióterv eredményeként Párizs egyértelműen tisztább és egészségesebb város lett, és ez nem átmeneti javulás. A megvalósult fejlesztések:

    • Négy új csapadékvíz-vésztározó
    • Új vízfertőtlenítő egységek a párizsi régió két szennyvíztisztítójában
    • 23 ezer új csatornahálózati bekötés az agglomeráció külső régióiban, ahonnan a szennyvíz eddig tisztítatlanul érkezett a Szajnába és a Marne folyóba
    • 260 lakóhajó rákötése a csatornahálózatra
    • A szennyező befolyók azonosítása és megszüntetése
    • Az esővíz megtartását célzó tájépítészeti beavatkozások
    • Korszerű vízminőség-figyelő rendszer kiépítése

    A leglátványosabb ezek közül a Bassin d’Austerlitz csapadékvíz-vésztározó megépítése volt. Ez a lenyűgöző mérnöki alkotás körülbelül 50 ezer köbméter csapadékvíz befogadására alkalmas, ami nagyjából húsz olimpiai úszómedencének felel meg. A föld alatt rejtőző 50 méter átmérőjű és 30 méter mély vasbeton tartály mennyezetét tizenhat pillér tartja. Az esővíz összegyűjtésére egy 600 méter hosszú, a Szajna alatt is átfutó alagút, valamint két gyűjtőkút épült. A tárolt vizet a medencéből fokozatosan engedik be a csatornahálózatba, amikor az már nincs túlterhelve. A Bassin d’Austerlitz megépítése előtt 44 túlfolyón keresztül érkezett szennyvíz felhőszakadások esetén a folyóba, most ezek száma tízzel csökkenhet.

    A beruházást a környezetvédők pont azért kritizálták, mert ahhoz nem elég nagy, hogy a túlfolyók problémáját teljesen felszámolja. De belátható, hogy egy olyan sűrűn beépült, kialakult szerkezetű nagyvárosban, mint Párizs, már igen nehéz szabad helyet találni egy ekkora létesítménynek. Csak olyan terület jöhet szóba, ahol nincsenek épületek, nincs értékes park, nem megy át alatta a metró – márpedig Párizs közepén ilyen nem nagyon van. A vésztározónak végül az Austerlitz pályaudvar melletti Marie Curie tér alatt találtak helyet, ahol addig nagyrészt parkoló volt, de még itt is ki kellett vágni miatta több tucat fát. A tározó tetejét teljesen bezöldítik a játékok után, és új városi közteret alakítanak ki rajta.

    De ha tényleg ennyi mindent tettek a Szajna megtisztításáért, akkor miért kellett mégis több eseményt elhalasztani a rossz vízminőség miatt, és miért betegedtek meg az úszók közül többen? Mennyire volt ténylegesen tiszta a Szajna?

    A hivatalos adatok és mérések szerint a vízminőség megfelelő volt azokon a napokon, amikor a versenyeket megrendezték, amikor meg nem volt megfelelő, azt a monitoring rendszer jelezte, és a szervezők megtették a szükséges lépéseket. A párizsi városháza szerint nincs abban semmi meglepő, hogy a baktériumkoncentráció időnként átlépte a megengedett mértéket, mivel az időjárásból fakadó problémákat teljesen felszámolni nem lehet. A játékok előtt különösen csapadékos volt Párizsban az idő, az olimpiai megnyitó ceremónián is esett, később is többször leszakadt az ég, a csatornahálózatból ezért került némi szennyvíz a folyóba. A vízminőség azonban gyorsan változik, a szennyeződések hamar felhígulnak, így végső soron csak rövid időre, egy-két napra okozott ez problémát, amit a versenynaptár átrendezésével kezelni lehetett.

    Ha független tudományos mérésekre vagyunk kíváncsiak, a Fluidion vízminőség-méréssel foglalkozó cég szabadon hozzáférhető adatsorait és elemzéseit böngészhetjük. Ezekből kissé más kép rajzolódik ki. A Fluidion szerint a hivatalos laboratóriumi mérések nem elég pontosak, az általuk kidolgozott, ALERT nevű módszer valóságosabb képet ad a víz E. coli tartalmáról. A baktérium jelenlétét kétféle módon is mérték: az egyik csak a vízben lebegő, ún. planktoni E. coli mennyiségét mutatja ki, a másik viszont a nagyobb ürülék- és üledékrészecskékben rejlő baktériummennyiséget is hozzászámítja (komprehenzív E. coli). Ezek a részecskék rengeteg fertőző ágenst tartalmazhatnak; a cég magyarázata szerint a planktoni E. coli szám olyan, mintha a forgalomszámításkor minden személyautót és buszt egyformán egy elemként számítanánk be, a komprehenzívnél viszont a buszok utasait külön is megszámoljuk. Értelemszerűen az utóbbi adat mindig magasabb, de sokkal jobban jelzi a víz fertőzöttségét.

    A Fluidion mérése szerint április elejétől június közepéig mindkét módszer szerint határérték fölött volt az E. coli mennyisége, az olimpia idején viszont a planktoni E. coli szintje néhány napot leszámítva már megfelelő volt. A komprehenzív E. coli módszer szerint viszont a víz ebben az időben is túl szennyezett volt, csak néhány olyan napot találtak, amikor a határérték alá került a baktériumok mennyisége.

    A Fluidion részletes kimutatásokat készített azokra a napokra is, amikor a Szajnában az úszóversenyeket megrendezték. Ezek sem teljesen megnyugtatóak: a július 31-i triatlonverseny napján például a planktoni E. coli rendben volt, a komprehenzív számítás viszont a vártnál szignifikánsan magasabb értéket mutatott. Hasonló volt a helyzet augusztus 5-én, augusztus 8-án, a női maratoni úszás versenyén mindkét mérés szerint rendben volt a Szajna, augusztus 9-én viszont két helyről rosszabb adatok érkeztek, vagyis az eredmény a szürke zónába került. Mindebből persze nem következik, hogy néhány úszó tényleg a Szajnától betegedett meg, de kizárni sem lehet.

    Lényegesebb, hogy ennek a kérdésnek a későbbi hétköznapi városi folyóhasználat szempontjából nincs semmi jelentősége. Az olimpiai számoknál ugyanis jóval szigorúbb határértéket állapítanak meg, mint a strandolásnál.

    A Nemzetközi Triatlon Szövetség (World Triathlon) előírásai szerint 1000 E. coli/100 ml az elfogadhatósági határérték. Egy strandnál a limit simán lehet magasabb. A magyar fürdőhelyeken például a jelenleg érvényes 2008-as kormányrendelet szerint akkor biztonságos a fürdőzés, ha az E. coli koncentráció nem haladja meg az 1500/100 ml értéket, az Enterococcus pedig az 500/100 ml-t.

    Józan ésszel is belátható, hogy mi ennek az oka: egész másként strandolunk egy természetes vízben, mint ahogy egy olimpikon úszik. Nem nyelünk le rengeteg vizet, sőt, ha óvatosak vagyunk, egyáltalán nem tesszük bele a vízbe a fejünket úszás közben. A dunai strandolásnál ezt tanácsolják a kijelölt, biztonságos strandokon is, mivel mindkét baktérium a szervezetbe kerülve fertőz, bőrön át nem szívódnak fel. Fábián Bettina úszó a verseny után el is mondta: azért „fertőtlenített” pálinkával, mert nagyon sok Szajna-vizet nyelt. Egy mezei strandoló viszont legrosszabb esetben is csak egy-két korty vizet nyel le véletlenül.

    Éppen ezért a párizsi önkormányzat a rossz olimpiai PR ellenére egyáltalán nem tett le arról a tervéről, hogy jövőre három folyami strandot nyisson a Szajnán. Ahhoz hasonló létesítmények lesznek ezek, mint a Bassin de la Villette már működő fürdője, de kint lesznek magán a folyón. Az egyik a történelmi belvárosban, de nem ott, ahol az olimpikonok úsztak, hanem a Szent Lajos-sziget melletti csendesebb folyóágban, ahol a magas partvédmű megbontásával, a part humanizálásával vízisportközpontot alakítanának ki. A másik két tervezett folyami strand is sűrűn beépült helyszíneken lenne. Az Île-de-France régió egészét tekintve 25-30 helyen hoznának létre újra strandokat a Szajna és a Marne mentén – ezzel a folyami fürdőzés ismét a nyári hétköznapok részéve válhatna az egész térségben. Ez lenne a párizsi olimpia legfontosabb hagyatéka.

    Amiért Párizsban ennyit küzdöttek, az Budapesten már eleve megvan, bár messze nem használjuk ki az adottságokat annyira, mint lehetne. A Duna vízminősége ugyanis szinte mindenhol lehetővé tenné már most is strandok és úszó fürdők kialakítását a párizsihoz hasonló költséges beavatkozások nélkül. Ezt a Valyo – Város és Folyó Egyesület Dunaviz.info nevű projektjének köszönhetően idén már objektív mérésekkel is igazolni lehet. A két létező strandon természetesen már évek óta monitorozták a vízminőséget, most viszont újabb négy helyszínen végeznek rendszeres méréseket:

    • az Óbudai-sziget északi csúcsánál
    • az Antall József rakparton
    • a Szent Gellért térnél
    • és a Hengermalom útnál.

    A projekt célja, hogy a Duna belvárosi szakaszán néhány éven belül legalább egy, de idővel több úszó Duna-fürdő jöjjön létre, és új strandokat is kialakítsanak. Akárcsak Párizsban, itt is a két szennyvíz-baktérium jelenlétét figyelik, a négy helyszínen a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) akkreditált Vízminőség-vizsgáló Laboratóriuma vesz mintát havi rendszerességgel. Ezek akkreditált adatok, de a Szent Gellért térnél lakossági mintavétel is zajlik, ami részletesebb – bár nem hivatalos – eredményeket szolgáltatott. Ezeknek a mintáknak az elemzését az Eötvös Loránd Tudományegyetem Mikrobiológiai Tanszéke végzi.

    Az adatok a Római Szabadstrand vízminőségi adataival együtt szabadon hozzáférhetők a Valyo oldalán. Lohász Cili projektvezető kérdésünkre elmondta, hogy a mérésekből egyértelmű kép rajzolódik ki: a négyből három helyszínen kiváló a Duna vízminősége, a Szent Gellért térnél viszont ingadozó, és a lakossági mintavételes vizsgálatok alapján rendszeresen előfordul, hogy a két baktérium mennyisége meghaladja a határértéket. „A Szent Gellért téren nagy valószínűség szerint az Ördög-árok befolyója okozza a problémát, mert nagy esők idején ezen keresztül szennyvíz is érkezik a Dunába, amikor a csatornarendszer túlterheltté válik. Ebből számunkra az a következtetés adódik, hogy ezen a helyszínen nem, a többinél viszont fürdésre alkalmas a folyó, és az Antall József rakpartnál, a pesti oldalon lehetne az első korszerű, új Duna-fürdő – több mint nyolcvan év szünet után.”

    A folyón úszó, faszerkezetű Dunafürdők utoljára 1944-ben működtek, faanyagukat az ostrom idején a lakosság tüzelte el, a mai budapestiek már csak a régi fényképekről ismerhetik ezeket a szerkezeteket. A ma Antall József rakpartnak nevezett lipótvárosi szakaszon több ilyen fürdő is működött, egészen a második világháborúig. Ez a régi budapesti hagyomány minden további nélkül újraéleszthető lenne. Mivel a kiszolgáló létesítményeket Budapesten nem lenne szerencsés a rakparton elhelyezni, valószínűleg érdemesebb lenne a régiekhez hasonló, felépítménnyel ellátott szerkezetet építeni. Egy ilyen fürdő akár egy elpusztult régi másolata is lehetne: ez olyan különleges turisztikai látványosság volna, amihez hasonló talán sehol nincs a világon.

    A Duna szabadidős hasznosítását Budapesten tehát nem a vízminőség, hanem más tényezők nehezítik.

    Mindenekelőtt az, hogy az elmúlt évtizedekben a partokat szinten teljesen elfoglalták a szálloda- és rendezvényhajók, alig van szabad terület, ahol le lehetne jutni a vízhez. A főváros a Duna-parti Építési Szabályzat (DÉSZ) módosításával próbálna ezen változtatni, nem véletlenül tiltakoznak ellene annyira a hajós turizmus lobbiszervezetei – de azért keresztül kellene vinni. Ezzel a budai oldalon is megnyílhatnának a fürdőépítési lehetőségek.

    A Valyo méréseinek meglepő eredménye, hogy téves az a közhiedelemben makacsul élő nézet, hogy a Dunában csak Budapest fölött lehet fürödni, a város alatt nem. A Hengermalom úti mérési helyet pont azért választották, hogy kiderüljön, mi a helyzet a délebbi szakaszokon, és az eredmények itt is kiváló vízminőséget mutatnak. Lehetne akár itt is szabadstrand a remélhetőleg kulturális központként újjászülető Budai Hengermalom tövében, de érdemes lenne idővel kiterjeszteni a méréseket a főváros alatti településekre is. Míg a Duna-kanyarban szinte minden parti településnek van strandja, Budapest alatt végig teljesen halott a folyópart, pedig egyáltalán nem törvényszerű, hogy ez így legyen.

    Magában a fővárosban egy komoly probléma vár kezelésre: az Óbudai Gázgyár talajszennyezése. Az itt elásott, mérgező gázgyári iszapot mindenképpen kármentesíteni kellene, de ezt a feladatot évtizedek óta nem hajlandó elvégezni a jogutód MVM Next Energiakereskedelmi Zrt. – és állami segítség nélkül valószínűleg soha nem is fogja. A határidő már többször lejárt, és a Greenpeace bizonyítékai szerint a területről a talajvízzel együtt bűzös, rákkeltő trutymó szivárog a Dunába. A probléma a Duna alacsony vízállása esetén jelentkezik, és mindaddig, amíg nem történik meg a kármentesítés, az egyébként kiváló adottságú Óbudai-szigeten biztosan nem lehet strandot kialakítani.

    A párizsi olimpia legfontosabb urbanisztikai tanulsága azonban Budapestről nézve éppen az, hogy érdemes egy városi folyó újraélesztéséért nagyon jelentős áldozatokat hozni. A párizsiak szívesen emlegetik azt az adatot, hogy negyven évvel ezelőtt mindössze két halfaj élt a Szajnában, most viszont harmincnégyet tartanak számon.

    Az olimpia annak a 80-as években megkezdett, hatalmas munkának a betetőzése, amely lehetővé tette, hogy az élet visszatérjen a folyóba.

    De vannak más tanulságok is, különösen, ha a kormány valóban olimpiát akarna rendezni 2036-ban, amiről egyre hangosabban suttognak. A kormány éppen ma cáfolta Magyar Péter állítását, hogy titokban már be is adták a pályázatot, arra hivatkozva, hogy egyébként sem országok, hanem városok pályázhatnak. Ez persze nem zárja ki, hogy Budapest pályázzon, amint az új fővárosi közgyűlés kialakítja az álláspontját az ügyben. Egyelőre nem megnyitva azt a vitát, hogy ez lehetséges és észszerű-e, abban az esetben, ha Budapestre rászakadna ez az öröm, érdemes figyelni arra, hogy:

    Párizsban szinte semmilyen új sportlétesítményt nem építettek.

    Ha végigböngésszük az olimpiai helyszínek listáját, azt találjuk, hogy mindenhol létező stadionokat, arénákat használtak, és a költségek csökkentése érdekében a vidéki városok meglévő sportlétesítményeit is bevonták. Lille, Marseille, Bordeaux, Nantes, Saint-Étienne, Lyon, sőt még a Föld túlsó felén lévő Tahiti is lehetőséget kapott egy-egy versenyszám megrendezésére (Tahiti esetében persze a kényszer diktált: a szörf csak 2020-ban lett olimpiai sportág, és racionális módon csak természetes helyszínen, a nyílt óceánon van értelme versenyt rendezni). Magában Párizsban mindössze egyetlen nagy új sportlétesítmény épült az olimpiára, a Stade de France stadion közvetlen közelében felhúzott új vízisport központ (Centre aquatique olympique). Ez az 5000 férőhelyes kapacitású létesítmény a játékok után is használatban marad, de befogadóképességét visszabontással a felére csökkentik.

    A minél kevesebbet építeni logikája érvényesült tehát: rengeteg ideiglenes helyszínt, illetve városi közteret használtak. Így lett olimpiai versenyhelyszín például a versailles-i kastélypark, ahol a lovas eseményeket tartották, ahelyett, hogy felhúztak volna egy új, soha többé ki nem használt betonarénát, vagy az 1900-as világkiállításra épült, csodálatos, vasszerkezetű, szecessziós Grand Palais kiállítási csarnok, amit az olimpiától függetlenül is fel kellett volna már újítani. A Grand Palais adott otthont a vívásnak és a taekwando viadaloknak, a játékok után pedig régi funkciójában, kiállítási csarnokként működik tovább.

    Az egyetlen olyan létesítmény, aminek a megépítését nem lehet megspórolni, az olimpiai falu.

    A modern olimpiák mérete miatt ma már ez gyakorlatilag egy komplett új városrész felhúzását jelenti, Párizsban például 18 ezer sportolót kellett elhelyezni. Egy olyan kialakult nagyvárosban, mint Párizs, ekkora szabad terület a belső részeken már nincs, ezért a falu az egyébként nem túl jó hírű Saint-Denis külvárosba került. Mégpedig egy olyan felhagyott ipari területre, az 1980-as években bezárt Saint-Denis hőerőmű egykori telkére, amelynek rehabilitációja évtizedek óta szerepelt a város céljai között, és már az ezredfordulón elkezdődött (a legszebb art déco csarnokban például 2012-ben nyílt meg Luc Besson filmrendező Cité du Cinema nevű óriási filmstúdió-komplexuma, az olimpia idején ebből lett a központi étkezde).

    A terület most sűrűn beépült, de törekedtek rá, hogy korszerű és élhető városrész jöjjön létre, ahol az olimpia után körülbelül 6000 lakást és 6000 munkahelyet alakítanak ki. A Szajna-parti telket eddig magas kerítés választotta el a folyótól, aminek a partján itt még gyalogjárda sem nagyon volt. Most a víz felé megnyíló, nagy zöldterületekkel és parti sétánnyal rendelkező negyed keletkezett, amelyet egy új gyalogoshíd is összeköt a folyó közepén lévő, keskeny, izgalmas adottságú osztószigettel. A volt hőerőmű mindegyik megmaradt, ipari örökségnek számító épületét gondosan felújították, ennek köszönhetően az új városrész nem lett steril, múlt nélküli hely: a 20. századi ipari forradalom hagyatéka tovább él az új épületek között.

    A fenntarthatóbb olimpia lényege ez lenne: minél kevesebb dolgot építeni, és főként olyan fejlesztésekre költeni, amelyekre egyébként is szüksége lenne a városnak. Párizs minden eddigi próbálkozásnál közelebb jutott ahhoz, hogy ezt az elvet a gyakorlatba átültesse.

     

     

     

     

     

     



  • Találós: Hogyan duplázható meg a halottak száma (2020. 04. 26.)

    Találós kérdés. Hogyan duplázható meg a halottak száma? (2020. 04. 25.)

     Ugye most több hét után összesen 200 vírusos haláleset körül járunk Magyarországon, bár az "operatív törzs" szerint ezek a halálesetek kevéssé a vírus, inkább egyéb betegségek következményei. (Egy erősebb influenzajárvány esetén naponta(!) csak a halálozási többlet(!) 100 (száz) fő.)

     Na de ha mondjuk a katonaság megfellebbezhetetlen paranccsal kötelez akár csak egyetlen egy idősek otthonát, hogy többszáz, részben járóképtelen gondozottját reggel 6-ra vigye ki az épületből az 5 fokos hideg udvarra, hogy a kiürített épületet 6 órán át fertőtleníthessék (még mielőtt egyáltalán bárkit teszteltek volna, hogy van-e vírus), akkor mi történik?

    Az igazgató nem mer tiltakozni, mert még a legbenfentesebb, elismert kórházvezetőt is azonnal eltávolították állásából...

    A nagy létszám miatt a kiürítést már éjfélkor el kell kezdeni az udvarra kihordott ágyakra, mobilvécék közé.

    Feltehetően a hidegtől pár nap alatt komplokációkban meghal 50-100 idős.

    Feltehetően az ijedtségtől, változástól, háborúsnak látszó helyzettől mégannyi.

    Tehát ügyesen 200 embert meg lehet ölni... Persze választás kérdése, hogy ezt a számot a vírus áldozataihoz írják-e.

     Egyébként a fertőtlenítés hogy függ össze az emberek között terjedő vírussal? A fertőtlenítő vegyszereknek milyen veszélyei lehetnek egészséges, beteg, asztmás, vagy öreg emberekre?

     

  • Találós: Hogyan tudná egy hatalom elérni a következő célokat (2020. 04. 25.)

    Találós kérdés. Hogyan tudná egy vagy több világi hatalom elérni a következő célokat egyszerre, kényelmesen, olcsón? (2020. 04. 25.)
    • A soron következő, a politikai/pénzügyi hatalom által okozott pénzügyi összeomlás valós okának elleplezése, sőt a hatalomnak a polgárok megmentőjeként való felmutatása.
    • Még több információt gyűjteni a polgárokról, például úgy, hogy még többen, még több dolgukat intézzék a nemzetközi/magáncégek kezelésében lévő elektromos hálózatokon. (Még a hatalom-állampolgárok közötti híradást is áttenni ezen külföldről manipulálható csatornákra.)
    • Elérni, hogy még több elektronikus pénzt használjanak az emberek, ezzel a költekezést, az ellenőrizhetetlenséget, a bankok uralmát tovább növelve.
    • Mindennemű tiltakozást, más véleményt elhallgattatni érzelmi zsarolással, avagy az adott ügyben különbözőképp hívő-gondolkodó emberek egymásnak uszításával.
    • Növelni a káoszt és zavart odáig, hogy a fodrász fontosabb legyen a lelki-közösségi életnél, az egyházak lelkes önkéntes kezdeményezésére.
    • A még létező kis családi cégek (melyeknek sem tartalékuk, sem állami segítségük) felszámolása a multik javára, a teljesen ellenőrizhető és kiszolgáltatott társadalom érdekében.
    • További vegyszerekkel (oltásokkal) még inkább gyengíteni, hosszútávon kockáztatni ismeretlen külső érdekeknek a társadalom egészségét, erejét, testi szellemi ellenállóképességét, egyben növelve ezek készítőinek pénzügyi hatalmát.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Tankok-bankok-akkumulátorgyárak-atom (2022. 11. 26.)

    Tankok-bankok-akkumulátorgyárak-atom (2022. 11. 26.)

    'Felelet'

    Makovecz Imre mondta, hogy 1990-ig az orosz tankok (laktanyák) voltak Budapest és az ország ütőereire telepítve, ezt váltották fel a bankok (plázák, átrakodó központok).

    Most úgy látom, hogy az ország további tönkretételének és a városok zsarolhatóságának, fenyegetésének, kipusztításának következő eszköze az akkumulátorgyár.

    Jó összefoglaló írást még nem találtam erről, pár anyag lnetebb található.

    A gödi gyár és raktárak felrobbanása Budapest lakosságának kiirtására is alkalmas lehet. De a levegő, víz, zaj és fényszennyezés addig is tízezreket betegít meg, tízezrek életét teszi tönkre. Mindezt a kormányzat által adott ajándék pénzekkel, keleti munkavállalók behozásával (azaz a magyarok nyugatra üldözésével) körítve.

    Az is a szomorú kormány hazugságdömping érdekessége, hogy még most is, amikor ukrajnai atomkatasztrófával riogatnak, tovább szajkózzák a paksi atomerőmű rettenthetetlen biztonságát. Maga a paksi erőmű fenntartása és bővítése (no és a budapesti minierőmű?) önmagában egy totális népirtással való fenyegetés.

     mellékletek:

    Kisfilm (17 perc): Akkumulátorgyárak árnyékában (youtube) Karátson Gábor Kör
    Készítették az ELTE humánökológia szakos hallgatói. 2021. 10. 22.
    "Magyarország erőteljes kormányzati támogatással épp akkumulátor-nagyhatalommá válik. A hivatalos kommunikáció elhallgatja, hogy a gyakorlatban ennek a folyamatnak súlyos ára van, amit a magyar lakosság fizet meg. Jelenleg Gödöt, Komáromot, Iváncsát, Tárnokot és Sóskutat érintik a beruházások. Néhány érintettel beszélgettünk, milyen a gyárak közelében élni."

    A kormány jövőképe Magyarországról: erdőírtás és akkumulátorgyárak? Magyar Jelen újság
    Irányi Dániel 2022. 8. 19.

    Nagy árat fizetünk a kormány álmáért, hogy akkumulátorgyár-nagyhatalom legyünk 24.hu
    admin Tamásné Szabó Zsuzsanna 2021. 10. 27.

    Beszélgetés a jogállamról Göd és a különleges ipari övezet határán - Karátson Gábor Kör
    A Göd-ÉRT Egyesület (www.godert.hu) és a Karátson Gábor Kör rendezvénye
    2020. október 04. okopolitika.hu (két órás felvétel)

    Magyar Hang (hang.hu) (Az újság oldalán agresszív undorító reklámokkal is találkozhatunk sajnos.)
    „Állampolgár kussolj, mert ha kérdezel, megsértődik a kormány, és elveszi a pénzed”
    Ficsor Benedek 2020. 10. 04.
    "Schiffer András emlékeztetett, a kiemelt beruházásokról szóló 2006-os törvényt az MSZP és a Fidesz egyetértésben szavazta meg. – Ez a törvény hozta be Magyarországra azt a filozófiát, hogy éppen a környezet és az emberek életvilága szempontjából legtöbb kockázatot rejtő beruházások esetében lehet a leggyorsabban elhárítani az akadályokat – mondta. Hozzátette, „az álbaloldal” és a „NER-lovagok” egyaránt azt szajkózzák, hogy az ország fejlődése szempontjából különösen fontos, hogy a multik előtt tisztára seperjék az utat, és felszámolják a bürokratikus akadályokat. – De a hatósági ellenőrzés nem bürokrácia, az a közösség ellenőrzése. Ha jól működnek a hatóságok, akkor az emberek akaratát érvényesítik – mutatott rá Schiffer András."

     

     

     

  • Tarlós műfű fektető -Karácsony fű ültető (2024. 06. 13.) (225. cikk vírusosok nélkül)

     

    Tarlós műfű fektető -Karácsony fű ültető (2024. 06. 13.)

     

    cikkek:

    https://telex.hu/belfold/2020/11/03/budapest-andrassy-ut-mufu-bardoczy-sandor

    Bardóczi: A műfű 8 évet ázott a húgyban, biztos ez kell neked?

    2020. november 3. Tenczer Gábor

    Keresett lett a napokban felszedett Andrássy úti műfű, sokan Bardóczi Sándort, Budapest főtájépítészét zaklatták, hogy kaphatnák meg. Bardóczi választ adott az érdeklődőknek:

    1. A műfű nem zöldfelület. Nem fotoszintezál. Nincs ökológiai haszna. Nem termel oxigént, sőt még wifi jelet sem bocsát ki. Ha zöldet szeretnél, ne olyat válassz, ami zöldre van festve, de valójában egy kőolajszármazékból dobták össze.

    2. Ha műfüvet szeretnél, akkor te valójában burkolatra vágysz, csak magadnak se mered bevallani. Önbecsapás. Kell ez neked?

    3. Nagy híve vagyok az újrahasznosításnak, de ha egy műfű egy nagyon forgalmas területen 8 éven át ázik a kutya-macska-galambürülékben, slejben és esetenként hányásban is, az alja pedig penészes, le volt ragasztva és cafatokban jött fel helyenként, akkor biztosan kell az neked?

    4. Nem vagyok használt műfű nepper, ezért aki ilyennel keres meg, azt ezentúl gondolkodás nélkül törlöm. Nincs harag, csak nincs időm ezzel foglalkozni.

    https://enbudapestem.hu/2023/05/31/kizoldult-a-novenyszonyeg-az-andrassy-uti-mufu-helyen

    Kizöldült a növényszőnyeg az Andrássy úti műfű helyén

    2023. május 31.  

    Tíz évvel ezelőtt unták meg, hogy folyton kikopnak a növények Budapest legismertebb sugárútjának promenádján, és akkor egyszer csak leterítették műfűvel. Nem volt túl jó megoldás.

    Külön fejlesztésbe kellett kezdeni azért, hogy az Andrássy út promenádjának zöldítése ne valljon kudarcot – derült ki az érintettek által közzétett posztokból. Egy-két évtizede kezdődtek a próbálkozások, hogy a vékonyka, de hosszú zöldfelület tényleg zöld maradjon, de mindegyiknek kudarc lett a vége.

    Rendre minden növény kikopott, hiszen még a szervízút melletti, szegéllyel megemelt részre is ráparkoltak az autók, átvágtak rajta a gyalogosok, és sok köbméternyi kutyavizeletet nyelt be a föld, amin keresztül az évelők, a bokrok és a fák is.

    A legfurcsább megoldási kísérlet azonban a műfű 2013-as leterítése volt. Nem csak hogy ízléstelen lett, de még büdös is.

    Ezt az eredménytelen és már-már reménytelen próbálkozás-sorozatot unta meg Terézváros Önkormányzata, amikor Soproni Tamás kerületi polgármester Facebook-posztja szerint saját forrásból megbízták a Főkertet egy kísérleti projekttel, először a Csengery és az Oktogon között. Mint Soproni beszámolt róla:

       a „levegőásással” jobb életkörülményeket hoztak létre a fáknak;

       a ráparkolást megakadályozandó oszlopokat helyeztek ki a szervízút felé;

       a városi környezetet tűrő, jövőre is virágozni képes évelőket telepítettek;

       a letaposás ellen a promenádra kerítést húztak;

       és a világörökségi környezetbe illő, a korábbinál nagyobb űrtartalmú szemeteseket helyeztek ki.

    https://enbudapestem.hu/2024/04/16/soha-tobbe-mufu-az-andrassy-uton

    Soha többé műfű az Andrássy úton

    2024. április 16.

    Az első szakasz, a Nagykörút és a Csengery utca közötti szakaszon 2023 tavaszára elkészült, ennek eredményeképpen az Andrássy út fáinak tövét 600 négyzetméternyi, pasztellszínekben pompázó, gyorsan terülő és ellenálló évelőszőnyeg borítja, erről itt írtunk. A zöldsávot ráparkolást, áttaposást és kutyák ideszoktatását megakadályozó vastag oszlopok illetve egyedileg tervezett, előregyártott, sorolható kerítés elemek védik. A rehabilitáció második ütemében a hiányzó Csengery utca - Kodály körönd szakasz zöldfelületének megújítása során is így járnak el.

    A talajt egy különleges eljárással, a fák gyökereit kímélő „levegőásással” készítik elő (ennek lényege, hogy magasnyomású levegő segítségével a gyökerek megsértése nélkül lefújják és egyben lazítják is a tömörödött talajréteget), majd következik a talajcsere és a növényeket védő, a környezetbe illő kerítés lefektetése.

    Ahogy a Terézváros által a rehabilitációhoz készített műszaki tanulmány írja: “A zöldsáv állapota erősen leromlott, sem funkciójában, sem esztétikájában nem funkcionál megfelelően.” Az önkormányzat ezért saját forrásból megbízta a FŐKERTet a kísérleti projekt folytatásával: a cél továbbra is a zöldfelületek állapotának javítása a jelenleg épített elemek megtartása mellett.

    ’Felelet’:

    Négy év alatt a kormánysajtóból erről nem értesültem, sőt előtte sem a műfűről. Ez önmagában bizonyítja (számomra) Fidesz-Tarlós alkalmatlanságát. Persze összevág a Római part lakótelepekkel beépítésével és a felhőkarcolóval, Városliget elpusztításával. (Olyan zsúfolt már, hogy nincs egy hely, ahol pihenni lehetne vagy valami közös alkalmat tartani, kerítés, burkolat, épület mindenhol, a maradék hely pedig kevés.)

    A fidesz közpénzből támogatja a műfüves sportpályákat is. A gyerekeket a természet ellen idomítják. Drága, szennyező, hulladék lesz hamar, addig is egészségtelen műanyagpor száll, ezt persze nem üldözik, mint a virágport. Persze a valódi fűhöz terület kellene, amit beépít a kormánnyal egybefüggő ingatlanmaffia. De még mindig jó lenne a salak. Sportpályához, teniszhez is tökéletes.

    Szóval most botlottam bele a témába, nem jártam arra régen. Nagyon fontos próbálkozás.

     

     

     

     

     

     



  • Társítás, hasonlítás: Parajd és Paks (2025. 06. 03.)

    Társítás, hasonlítás: Parajd és Paks

     ’Felelet’:

    Remélem, összeszedik magukat (székely nyomásra Bukarestben is), és megmentik a sóbányát. Talán van rá néhány hét, hogy a patakot odébb tegyék és a vizet kiszivattyúzzák. Nyilván megerősítésekre is szükség lesz, ha sikerül is. (A patak alatti részt talán már rég be kellett volna tömni. Miért nincs egy hozzáférhető térkép? Miért nem a műszaki mentésről írnak és kérdeznek az újságok?)

    Ha sikerül is, ezután sokkal drágább lesz mindezért a parajdi só. Csak ne vesszen el örökre egy még évezredig használható bánya, és egyben Székelyföld egyik legfontosabb értéke.

    Remélem, nem szándékos magyarellenességből, hanem a szokásos buta bürokratikus viselkedésből, hanyagságból és önzésből lett a katasztrófa.

    Ugyanez megtörténhet Pakson is a szinte minden politikai oldaltól szeretett atomerőművel. (Fidesz, Szdsz, Mszp, Jobbik stb., mind ezt akarják.) Ahogy Parajdon is csak pár jólértesült tudta már évtizedek óta, hogy bármikor katasztrófa történhet, Paksról se tud a lakosság semmit. Talán a biztonsági rendszerek se működnek, valaki zsebretette az árát. A sok-sok üzemidő-hosszabbítás is kétséges. És merénylet történhet. És emberi butaság a szakértelem helyett cimborák alkalmazásával. És földrengés. És ami eszünkbe se jut. Japánban is tudták a falusi öregek, hogy meddig ért fel már cunami a parton, de az okos szakemberek babonának minősítették a néphagyományt. Persze őket a politika a spórolás szerint fizette és alkalmazta.

    Tehát csak idő kérdése, hogy Pakson is egy óriási katasztrófa történjen, ami viszont az egész Kárpát-medencét tönkreteheti. Vajon ezt akarják vezetőink, vagy csak most jó üzlet atomerőművet építeni? Még a négyes metrónál és az autópályáknál is többet tesz zsebre belőle mindkét politikai oldal, akik szerintem mind a híres háttérhatalmak ügynökei, mennél inkább Sorosoznak, annál jobban.

  • Társítás: Sztálin szobor, Néprajzi múzeum (2020. 12. 29.)

    Társítás: Sztálin szobor, Néprajzi múzeum (2020. 12. 29.)

     

    A sorozat címe azért nem hasonlat, mert bár a kiemelt szempontból hasonlók az összehasonlított esetek, más nézőpontból esetleg teljesen eltérőek. Így inkább hasonlóság, asszociáció, képzettársítás a cím.

     

    Felelet.hu:

     Hasonlóság: Mindkettőt örökké álló, az építő hatalmát dicsőítő szimbólumnak szánták a Városligetbe, és mindkettő jövője a bontás.

     Különbség: Sokkal több közpénzt és emberi munkát pazarolnak el most, mint Rákosiék.

     

     Függetlenül attól, hogy a miniszterelnök valójában jót vagy rosszat akar vagy tesz a magyar népnek, valós önálló személy vagy kiszolgáltatott bábfigura, mindenképp szomorú és sajnálható, hogy építészeti működése, azaz az utána maradó épített emlékek csak szégyenére válnak...

     A Nemzeti Színház egy jó kezdeményezés volt, de végül egy kisvárosba való, kívülről giccses, belülről szegényes, hibás épület keletkezett, és építéséért cserébe az egész rakpartot beépítették Ceaușescu lakótelepeihez hasonló épületekkel.

     Budapest a Fidesz alatt házakat elborító óriásplakátokat, nevetséges óriáskereket kapott, a maradék kis parkokat kiirtották, a Duna-partok beépülnek és végül a Városligetet is tönkreteszik. (De az 56-os szabadságharcosokat megalázó rozsdaszobrot megtartják.)  Építik titokban a (MOL) felhőkarcolótis, a világunkat megfojtó pénzvilág templomát.

     néprajzi_múzeum_2.jpgsztalin_szobor.jpg

    Kapcsolódó könyvajánló (bár a vége nem tetszik):

    Miloš Urban Héttemplom

    "A korunk egyik legégetőbb kérdését, a pusztuló és pusztított emberi környezet problémáját felvető műben a cseh író a hajdan igen népszerű műfajt, a rémregényt támasztja fel."

    idézetek:

    ...a világnak nem kellett volna megérnie a modernség csődjét a huszadik század apokalipszisében, ha megőrizte volna a középkor építészeti stílusát. A bűn bizonyosan nem vált volna a mindennapok részévé, nem vennénk magunkhoz nap mint nap fekete ostyaként a tévéhíradók bemondóitól. Nem volna televízió...

    A huszadik század építészei nem ismerik az alázatot...

    A csúf város csúf embereket fogan.

    Szörnyű, mennyire nem tiszteljük az ősök alkotóerejét... Legkönnyebben a rombolás művészetét tanuljuk meg, és legszívesebben a nulláról kezdjük, a zöld mezőn, amit csak ki kell önteni betonnal.

    ...megtiltatott volna, hogy bármely objektum lebontassék, ha még nem telt el száz év azóta, hogy a bontásról döntés hozatott.

    a középkori utcácskák, bolthajtások és portálok, árkádsorok, tornyos házak megerősített oldalai-sarkai lefékeznék a páncélozott limuzinok gyilkos iramát...

    az idő legelőször a lassú léptűket falja fel...

    A prágaiakról köztudomású, hogy nemigen törődnek a városukkal, és a koszos utcákon kívül bajosan vesznek észre bármi mást.

    A város, amely eltűri, hogy egy bank... túlnője vagy beárnyékolja a templomot, nem érdemel mást, nem érdemel mást, mint hogy spekulánsok, házmesternék és aktakukacok gyámságában sínylődjön.

     

     

     A felhőkarcolókhoz:

    építészfórum

     2019.06.24.
    A budapesti, illetve hazai építészek, valamint a közvélemény egy ideje már polemizál azon, kellenek-e az ultramagas toronyházak Budapesten, amilyen például a MOL-székház lesz. A vita időnként föllángol, időnként leül, viszont úgy tűnik, a budapestieknek ezzel kapcsolatban mindenképp van véleménye. Most azonban az UNESCO-nak is, mely jelentést adott ki, miszerint rémületes, hogy építési engedélyt kaphatott a Mol Campus, vagyis az olajtársaság 120 méter magasra tervezett székháza a tizenegyedik kerületben, és arra kéri a magyar felet, állítsa le a projektet. A UNESCO azért nem akármilyen szervezet, ez nyilván felkavarja majd a kedélyeket a megkritizált épületek körül. (Liget-projekt, Biodóm, az új Néprajzi Múzeum). Hogy ennél többre futja-e majd, meglátjuk.

    2018 júniusában kilencven méterben korlátozta az Országgyűlés az építhető toronyházak magasságát. Az eredeti, még a korábbi Miniszterelnökséget vezető miniszter, Lázár János által benyújtott tervezet a fővárosi Bazilika magasságához igazította volna a megálmodott toronyházak méretét, így nem lehetett volna 65 méternél magasabb épületet felhúzni sehol az országban. Ennek nyilván sokan örültek a toronyházépítés-ellenzők között. Ez azonban nem maradt annyiban, az előterjesztéshez előbb a gazdasági bizottság, majd a törvényalkotási bizottság fűzött módosító indítványt, amelyet el is fogadott a Parlament, így tehát a törvény értelmében ha a Központi Építészeti-Műszaki Tervtanács hozzájárul, akár 90 méteres ingatlan is építhető. Sőt, a nemzetgazdasági szempontból kiemelt beruházások esetében e szabálytól is eltérhetnek a tervezők. 

    Mivel a jogszabály a jogerős építési engedéllyel rendelkező beruházásokra nem vonatkozik, a módosítás nem érinti a Kopaszi-gátra tervezett 120 méteres MOL-székházat. Schneller István építész, Budapest volt főpolgármester-helyettese, majd főépítésze, a Szent István Egyetem Tájépítészeti Kar Településépítészeti Tanszékének egyetemi tanára számos ponton alátámasztva erősen ellenezte a felhőkarcoló-építést, de nemcsak ő, hazai építészek is petíciót írtak alá, köztük olyan neves szakemberek, mint Alföldi György, Kévés György vagy a tájépítész Bardóczy Sándor, az urbanista Gauder Péter vagy Lányi András filozófus.

    Így írtak a tiltakozók: A Lágymányosi öböl partjára tervezett 120 méteres toronyház az alig egy kilométer távolságban lévő, 130 méteres Gellértheggyel vetélkedő magassága révén és a három kilométerre elterülő Várhegy fölé magasodva súlyosan megzavarná az eddig harmonikusnak mondható budai városképet.

     

    Körmendy Imre építész, a Magyar Urbanisztikai Társaság elnöke pedig egyenesen arról beszélt, hogy vannak városok – mint Róma vagy Washington D.C. –, ahol nincs helye toronyházaknak, és Budapest is ilyen. 

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • TÉMABŐVÍTÉS a VÍRUS főmenüben (2024. 07. 13.) összesen 303 cikk eddig

    TÉMABŐVÍTÉS: Kötelező szűrés (2024. 07. 13.)

     'Felelet’: A kovid fedűnevű orwelli terrorakció külön menüpontot érdemelt ki a honlapomon. Most kicsit más fronton támad a háttérhatalom, a magyar kormány (és sajnos a szakemberek, a sajtó és a rendszerhívők) közreműködésével. Mivel ez nagyon hasonló ügy, az egész témát, a kötelező gyerekoltásokkal és a magzatok ultrahangoztatásával együtt ide helyezem mostantól: a VÍRUS 2020 főmenübe, átnevezve VÍRUS ÉS TÖBB menüvé.

    (Ez a cikk most mindkét menüben - FRISS és VÍRUS - megjelenik)

    Petíciók egyelőre itt:

    cikk:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/stop-a-kotelezo-szureseknek-ne-legyenek-kotelezoek-a-szurovizsgalatok-magyarorszagon/

    egy hozzászólás:

    Tisztelt “Szerkesztőség”! Az ÜGY fajsúlyára való tekintettel kérem Önöket vegyék fel a kapcsolatot a petíció szerzőjével és kérjék meg egy komolyabb szöveg megírására.

    a petíció maga itt:

    https://www.peticiok.com/stop_a_kotelez_szreseknekne_legyenek_kotelezek_a_szrvizsgalatok_magyarorszagon

    Másik petíció (cikk):

    https://mihazank.hu/kotelezo-szurovizsgalatok-helyett-a-varolistak-megszunteteset/

    a petíció maga itt:

    https://mihazank.hu/szuro/

    kapcsolódó konferencia,2024. augusztus 16-16:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/vitassuk-meg-a-kotelezo-szurovizsgalatok-kerdeset-5-covid-konferencia-beharangozo/

    A ’Felelet’ által bemutatott cikk:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/a-felnottkori-kotelezo-szurovizsgalatokrol/

    átvéve innen: Angelika’s Newsletter

    https://angelikamihalik.substack.com/

    https://angelikamihalik.substack.com/p/a-felnottkori-kotelezo-szurovizsgalatokrol

    A felnőttkori kötelező szűrővizsgálatokról

    honlap: orvosokatisztanlatasert.hu 2024-06-25

    ’Felelet’ kiemelek az írásból két mondatot:

    „Ideje lenne a férfiaknak kiállni a gyerekekért (kötelező gyerekoltások) és az asszonyokért (kötelező méhnyakrákszűrés és kötelező mammográfia), különben eléggé egyedül fognak maradni.”

    „A két leggyengébbet támadja a rendszer: a gyermekeket és a nőket.”

    https://angelikamihalik.substack.com/p/meg-egy-kicsit-a-kotelezo-szurovizsgalatokrol

    ’Felelet’ kiemelek az írásból:

    „Az egy kifejezetten jóindulatú feltételezés, hogycsak az adatait akarják a betegeknek. Nem, ezek sokkal többet akarnak. És mindent megtesznek azért, hogy azt megszerezzék. Először is hatalmat, aztán rengeteg pénzt. Ami az oltásokban, a krónikus betegségekben és a nemátalakító műtétekben van.”

    https://angelikamihalik.substack.com/p/kotelezo-szurovizsgalatokrol-feljelentest

    A koncepciót a kötelező szűrővizsgálatokkal kapcsolatban itt található: https://kormany.hu/dokumentumtar/betegsegek-megeloz-korai-stad-felism-szolg-uj-eu-szurovizsg-r-elveirol

    A teljes Angelika írás:

    Bevezető

    A jogi kereteket már régen előkészítették, amit visszakövettem, abból határozottan látszik, hogy ezeket 2009. óta tervezik.

    Így természetesen a szankció-rendszer is régen készen van.

    Angelika Mihalik írása

    I. 2025. január 1-jétől ezek a szűrővizsgálatok kötelezőek felnőtteknek

    • 25 és 65 év között népegészségügyi céllal egyszeri negatív eredményű szűrővizsgálatot követően háromévenként méhnyakszűrés, különös figyelemmel a méhnyakelváltozások sejtvizsgálatára (citológia),
    • 45 és 65 év között népegészségügyi céllal kétévenként az emlő lágyrész röntgenvizsgálatán alapuló emlőszűrés (mammográfia),
    • 50 és 70 év közötti életkorban népegészségügyi céllal kétévenként vastag- és végbélszűrés (vastagbélszűrés).

    II. Hogyan hajtják ezt végre?

    Kapsz egy levelet majd, amikor megadnak egy időpontot, hogy menj be.

    Szankció, ha valaki nem vesz rajta részt:

    30.000 Ft-tól 5.000.000 Ft-ig (jól látod, ötmillió forint) terjedő egészségügyi bírság, amely többször is kiszabható, addig, amíg el nem megy az illető. Ez adó módjára behajtható, a NAV szabja ki és akár le is inkasszálhatja a bankszámládról, ingatlan végrehajtás stb. lehet.

    III. Gyakorlat – meglepődsz, de már van

    Mivel, ahogy már írtam, ez a jogszabályi keretrendszer már rég kész van, csak eddig gyerekekkel és a gyermekek szüleivel szemben alkalmazták, így elmondható, hogy van kialakult hatósági gyakorlat a kikényszerítésre:

    1. A hatóság először felszólít, hogy csináld meg ami kötelező, szab egy határidőt, rendszerint ekkor még nem bírságol, csak megfenyeget.
    2. Ha nem mentél el a kiszabott határidő alatt, akkor megint kapsz egy felszólítást és megbírságolnak. A gyerek esetében a bírság 200.000 Ft-nál szokott kezdődni, ez azonnal végrehajtható, adó módjára, tehát azonnal inkasszálhatják a számládról akár – ez bíróság előtt megtámadható, de ez az azonnali végrehajthatóságát a bírságnak nem érinti.

    IV. Mit lehet tenni ez ellen

    Tehát jogilag:

    Ez még a rendkívül antidemokratikus, a jogállamiságot csak nyomokban tartalmazó magyar Alaptörvény szabályaival is ellentétes, ugyanis még a magyar Alaptörvény szerint is az emberi jogok csak közérdekből, a közérdekkel szükséges és arányos mértékben korlátozhatóak. Itt pedig nincs közérdek. Jogom van meghalni rákban, kezelés nélkül. Maximum annyit tehetnének meg, hogy ha nem veszek részt a szűrésen, és utána kialakul betegségem, akkor térítenem kell a kezelés költségeit, stb.. tehát nincs közérdek, amivel szembe lehetne ezt a jogkorlátozást állítani.

    Ez lesz az a vonal, ahol el lehet indulni jogilag.

    Mivel szimpla halandó (pl.: ügyvéd stb.) számára nem áll rendelkezésre lehetőség az Alkotmánybíróságnál utólagos normakontrollt kérni (köszönjük miniszterelnök úr), a volt alkotmánybíró jogász köztársasági elnöknek pedig ez belefér (nem kért normakontrollt, hanem aláírta) így egyelőre ezen a vonalon ügyvédként nem tudunk elindulni, csak majd ha per lesz.

    Még annyit: mi ügyvédek minden hídon csak akkor tudunk átmenni, amikor már ott vagyunk. Amikor lesz egy közigazgatási határozatod, hogy behívnak ilyenre, mi onnantól tudunk segíteni. Előbb nem. Tehát 2025. január előtt nem tudunk lépni jogilag ez ellen. Ügyvédek vagyunk és nem jogalkotók, és nem mi vagyunk a megváltók.

    V. Megoldani magán-egészségügyi ellátásban vagy “okosban”

    A) Magán-egészségügyi ellátás

    Kikristályosodott gyakorlat van több éve, hogy a gyermekek esetében nem fogadják el, tehát pl. ha a háziorvos csinálná meg azt a kötelező szűrővizsgálatot, ami iskolaorvos dolga, az nem érvényes.

    Ugyanígy, ha nem az oltja be, aki az úgynevezett „oltóorvos”, tehát pl. ha nem az iskolaorvos adja be azt az oltást, amit a jogszabály az iskolaorvosra telepít, akkor simán beadatják újból, a bírósági stb, hercehurcát nem úsztad meg. Odatelepítette a dolgot az állam az állami egészségügyre. Kialakult gyakorlat van.

    Ezért lett volna jó előbb felébredned, mielőtt a te tested következik. A gyerekeket elengedted, most te jössz.

    B) Megoldani okosban

    Szintén egy új szabály, hogy megfigyelőrendszerek, arcfelismerővel stb. vannak legálisan telepítve az egészségügyi intézményekbe, amik nyomon követik az orvosokat, tudod, mint a filmeken, és ez mostantól legális. Nem csak a beléptetéskor, kiléptetéskor, a jogszabály szövege alapján végig nyomon követik őket, kamerarendszerrel. Tehát mindent lát a nagytestvér. És nyilván ha az orvos arcát fel tudja ismerni és követni mindenhova a kamera és a szoftver, akkor téged is.

    VI. Nem lesz erre kapacitás érv

    Ha esetleg azt hiszed, hogy nem lesz kapacitás és orvos a kötelező szűrővizsgálatokra, csak szeretnélek emlékeztetni, hogy 

    2020 tavaszán az orvosok a kórházkiürítéseket szemrebbenés nélkül végrehajtották;

    2021-ben pedig szemrebbenés nélkül leoltották a lakosságot.

    Semmi másra nem volt idejük. Arra van kapacitásuk, és ahhoz értenek, amire parancsot kapnak, ezt 2020-2023. közt bebizonyították.

    Tehát az orvosok anyagilag és mindenképp abban érdekeltek, hogy tönkretegyék még jobban a nőket, és ezt minden gátlás nélkül meg fogják tenni.

    Egy apró sztori: a kovid előtti fogorvosom a kovid alatt kovid osztályon volt, lélegeztetőgépes betegeket látott el, mivel akkor csinálta a szájsebész szakvizsgáját és oda osztották be. Annyit értett ehhez, mint egy kukásember. De mivel fiatal volt és kellett a pénz, megcsinálta. Tehát az orvosokra nem számíts.

    Ha azt mondják az orvosoknak, hogy az összes beteget zavarják haza, és csak szűrővizsgálat van, akkor szemrebbenés nélkül megteszik.

    Szóval de, lesz kapacitás a szűrővizsgálatokra.

    VII. “Konteó”

    Egyrészt ez jogszabály.

    Másrészt: Üzenem az összes férfinak, főleg azoknak, akik csak gondolni merészelnek arra, hogy ez paranoia:

    Nem bennük akarnak turkálni, nem nekik akarnak 3 HPV oltást beadni. Mert pozitiv méhnyakrákszűrésnél – anélkül, hogy tipizálnák a HPV-t, és tekintet nélkül az illető hölgy életkorára – a protokoll az, hogy 3 HPV elleni oltást ajánlanak fel – ez most még csak ajánlat, egy tollvonás és kötelező lesz. Ez konkrétan egészségkárosító, ez az oltásnak nevezett méreg csak ront a beteg állapotán, önmagában rákkeltő, találsz a substackomon erről fősodor tanulmányokat. Már ha egyáltalán tényleg beteg a hölgy, akit kiszűrnek.

    Nem a férfiak mellét fogják két fémlap közt összelapítani, és utána megsugarazni, és ezáltal jelentősen megnövelni a rák kockázatát.

    És gondolkozz picit el: nincs a kötelező szűrővizsgálatok közt a prosztataszűrés (analógiája a méhnyakszűrésnek – invazív) és nincs bent a tüdőszűrés (sugárterhelés). Csak nőkre van invazív vizsgálat előírva, és csak nőkre van sugárterhelés előírva. Férfiakra nincs ilyen kötelező szűrővizsgálat.

    Mert a jogszabály alapján a vastag- és végbélszűrés adott esetben nem invazív módon is elvégezhető, székletből. Az orvosok, hatóságok pedig majd eldöntik, kinek csinálnak vastagbéltükrözést – biztos azoknak, akikért aggódnak, mert a vastagbéltükrözésbe bele is lehet halni és fájdalmas – és kinek elég székletet beküldeni. Mert a jogszabályszöveg ennél a férfiaknál is elvégezhető vizsgálatnál egészen megengedő, szemben például a női mell vizsgálatával, ahol ultrahangos, vagy kézzel történő szűrés, tehát ami nem veszélyes, olyan nem végezhető.

    Sosem voltam feminista, most sem lettem az, csak gondolkozom,

    Úgyhogy ideje lenne a férfiaknak kiállni a gyerekekért (kötelező gyerekoltások) és az asszonyokért (kötelező méhnyakrákszűrés és kötelező mammográfia), különben eléggé egyedül fognak maradni.

    Mi, nőként tesszük a dolgunkat addig, amíg Isten is úgy akarja. De nem tovább.

    Mert észre kéne venni, hogy a két leggyengébbet támadja a rendszer: a gyermekeket és a nőket.

    1. Mindig mondom, hogy ez a WHO-IHR nekünk nem új, mindenki ezzel foglalkozott itt hónapokon át, nálunk már régen minden kész van, egyetlen új szabály jött be tulajdonképpen, mégpedig az, hogy bekerült az ajánlott szó helyébe a kötelező, az összes többi szabály és kényszerítőeszköz stb. már rég bele van implementálva a magyar jogba.
    2. Ha a kormány elrendel egy közegészségügyi válsághelyzetet (nem kell hozzá járvány, gumiszabály), akkor rendőrség stb. segítségét is igénybe veheti a hatóság a végrehajtás érdekében (praktikusan: elhurcolnak és erőszakkal is elvégezhetik akár).
    3. Ha eddig azt hitted, a gyermekkori kötelező oltások rendszere ellen küzdő emberek közveszélyes oltásellenes hülye konteósok, jó reggelt kívánok, az eddigi küzdelmünk is az életért, testi épségért, egészségért és az egészségügyi önrendelkezésért, az emberi méltóságért történt. Ha nő vagy, akkor te is célkeresztbe kerültél, üdvözlünk a csapatban.

    ’Felelet’ kapcsolódó cikket találtam:

    https://cancer-code-europe.iarc.fr/index.php/hu/12-mod/szures/belrakszures/4432-lehet-e-artalmas-a-belrakszures-illetve-van-e-egyeb-kockazata

    Lehet-e ártalmas a bélrákszűrés, illetve van-e egyéb kockázata?

    Kisebb szövődmények (hányinger, ájulásérzés vagy szédülés, hasi fájdalom) 150 szigmoidoszkópos vizsgálatból kevesebb, mint 1 vizsgálat során fordulnak elő. Súlyosabb szövődmények, úgymint a bélfal erős vérzése vagy átszakadása 3 000 szigmoidoszkópos vizsgálatból kb. 1 vizsgálat során fordulnak elő. Közvetlenül a vizsgálat után jelentkező erős fájdalom 50 beteg közül 1 esetében fordul elő.

    Rendkívül ritka esetekben (10 000 vizsgálat közül 1 esetben) a kolonoszkópia halált okozhat, de ennél sokkal magasabb a szűréssel megelőzött bélrák eredetű elhalálozások száma.

    ’Felelet’: A visszajelzési rendszer tulajdonságai miatt tízzel vagy százzal is lehet szorozni a káros esetek, halálozások számát. További jótékony célja a kormányoknak, hogy az emberekkel megszoktassák, hogy mostantól turkálhatnak a testükben (eddig csak oltották a gyerekeket és a TV-vel, reklámokkal, oktatással butítottak minket, és elvették az időnket a bürokráciával is, stb.

     

     

     

  • TÉMABŐVÍTÉS: Kötelező szűrés (2024. 07. 13.) 78. vírus cikk

    TÉMABŐVÍTÉS: Kötelező szűrés (2024. 07. 13.)

     'Felelet’: A kovid fedűnevű orwelli terrorakció külön menüpontot érdemelt ki a honlapomon. Most kicsit más fronton támad a háttérhatalom, a magyar kormány (és sajnos a szakemberek, a sajtó és a rendszerhívők) közreműködésével. Mivel ez nagyon hasonló ügy, az egész témát, a kötelező gyerekoltásokkal és a magzatok ultrahangoztatásával együtt ide helyezem mostantól: a VÍRUS 2020 főmenübe, átnevezve VÍRUS ÉS TÖBB menüvé.

    (Ez a cikk most mindkét menüben - FRISS és VÍRUS - megjelenik)

    Petíciók egyelőre itt:

    cikk:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/stop-a-kotelezo-szureseknek-ne-legyenek-kotelezoek-a-szurovizsgalatok-magyarorszagon/

    egy hozzászólás:

    Tisztelt “Szerkesztőség”! Az ÜGY fajsúlyára való tekintettel kérem Önöket vegyék fel a kapcsolatot a petíció szerzőjével és kérjék meg egy komolyabb szöveg megírására.

    a petíció maga itt:

    https://www.peticiok.com/stop_a_kotelez_szreseknekne_legyenek_kotelezek_a_szrvizsgalatok_magyarorszagon

    Másik petíció (cikk):

    https://mihazank.hu/kotelezo-szurovizsgalatok-helyett-a-varolistak-megszunteteset/

    a petíció maga itt:

    https://mihazank.hu/szuro/

    kapcsolódó konferencia,2024. augusztus 16-16:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/vitassuk-meg-a-kotelezo-szurovizsgalatok-kerdeset-5-covid-konferencia-beharangozo/

    A ’Felelet’ által bemutatott cikk:

    https://orvosokatisztanlatasert.hu/a-felnottkori-kotelezo-szurovizsgalatokrol/

    átvéve innen: Angelika’s Newsletter

    https://angelikamihalik.substack.com/

    https://angelikamihalik.substack.com/p/a-felnottkori-kotelezo-szurovizsgalatokrol

    A felnőttkori kötelező szűrővizsgálatokról

    honlap: orvosokatisztanlatasert.hu 2024-06-25

    ’Felelet’ kiemelek az írásból két mondatot:

    „Ideje lenne a férfiaknak kiállni a gyerekekért (kötelező gyerekoltások) és az asszonyokért (kötelező méhnyakrákszűrés és kötelező mammográfia), különben eléggé egyedül fognak maradni.”

    „A két leggyengébbet támadja a rendszer: a gyermekeket és a nőket.”

    https://angelikamihalik.substack.com/p/meg-egy-kicsit-a-kotelezo-szurovizsgalatokrol

    ’Felelet’ kiemelek az írásból:

    „Az egy kifejezetten jóindulatú feltételezés, hogycsak az adatait akarják a betegeknek. Nem, ezek sokkal többet akarnak. És mindent megtesznek azért, hogy azt megszerezzék. Először is hatalmat, aztán rengeteg pénzt. Ami az oltásokban, a krónikus betegségekben és a nemátalakító műtétekben van.”

    https://angelikamihalik.substack.com/p/kotelezo-szurovizsgalatokrol-feljelentest

    A koncepciót a kötelező szűrővizsgálatokkal kapcsolatban itt található: https://kormany.hu/dokumentumtar/betegsegek-megeloz-korai-stad-felism-szolg-uj-eu-szurovizsg-r-elveirol

    A teljes Angelika írás:

    Bevezető

    A jogi kereteket már régen előkészítették, amit visszakövettem, abból határozottan látszik, hogy ezeket 2009. óta tervezik.

    Így természetesen a szankció-rendszer is régen készen van.

    Angelika Mihalik írása

    I. 2025. január 1-jétől ezek a szűrővizsgálatok kötelezőek felnőtteknek

    • 25 és 65 év között népegészségügyi céllal egyszeri negatív eredményű szűrővizsgálatot követően háromévenként méhnyakszűrés, különös figyelemmel a méhnyakelváltozások sejtvizsgálatára (citológia),
    • 45 és 65 év között népegészségügyi céllal kétévenként az emlő lágyrész röntgenvizsgálatán alapuló emlőszűrés (mammográfia),
    • 50 és 70 év közötti életkorban népegészségügyi céllal kétévenként vastag- és végbélszűrés (vastagbélszűrés).

    II. Hogyan hajtják ezt végre?

    Kapsz egy levelet majd, amikor megadnak egy időpontot, hogy menj be.

    Szankció, ha valaki nem vesz rajta részt:

    30.000 Ft-tól 5.000.000 Ft-ig (jól látod, ötmillió forint) terjedő egészségügyi bírság, amely többször is kiszabható, addig, amíg el nem megy az illető. Ez adó módjára behajtható, a NAV szabja ki és akár le is inkasszálhatja a bankszámládról, ingatlan végrehajtás stb. lehet.

    III. Gyakorlat – meglepődsz, de már van

    Mivel, ahogy már írtam, ez a jogszabályi keretrendszer már rég kész van, csak eddig gyerekekkel és a gyermekek szüleivel szemben alkalmazták, így elmondható, hogy van kialakult hatósági gyakorlat a kikényszerítésre:

    1. A hatóság először felszólít, hogy csináld meg ami kötelező, szab egy határidőt, rendszerint ekkor még nem bírságol, csak megfenyeget.
    2. Ha nem mentél el a kiszabott határidő alatt, akkor megint kapsz egy felszólítást és megbírságolnak. A gyerek esetében a bírság 200.000 Ft-nál szokott kezdődni, ez azonnal végrehajtható, adó módjára, tehát azonnal inkasszálhatják a számládról akár – ez bíróság előtt megtámadható, de ez az azonnali végrehajthatóságát a bírságnak nem érinti.

    IV. Mit lehet tenni ez ellen

    Tehát jogilag:

    Ez még a rendkívül antidemokratikus, a jogállamiságot csak nyomokban tartalmazó magyar Alaptörvény szabályaival is ellentétes, ugyanis még a magyar Alaptörvény szerint is az emberi jogok csak közérdekből, a közérdekkel szükséges és arányos mértékben korlátozhatóak. Itt pedig nincs közérdek. Jogom van meghalni rákban, kezelés nélkül. Maximum annyit tehetnének meg, hogy ha nem veszek részt a szűrésen, és utána kialakul betegségem, akkor térítenem kell a kezelés költségeit, stb.. tehát nincs közérdek, amivel szembe lehetne ezt a jogkorlátozást állítani.

    Ez lesz az a vonal, ahol el lehet indulni jogilag.

    Mivel szimpla halandó (pl.: ügyvéd stb.) számára nem áll rendelkezésre lehetőség az Alkotmánybíróságnál utólagos normakontrollt kérni (köszönjük miniszterelnök úr), a volt alkotmánybíró jogász köztársasági elnöknek pedig ez belefér (nem kért normakontrollt, hanem aláírta) így egyelőre ezen a vonalon ügyvédként nem tudunk elindulni, csak majd ha per lesz.

    Még annyit: mi ügyvédek minden hídon csak akkor tudunk átmenni, amikor már ott vagyunk. Amikor lesz egy közigazgatási határozatod, hogy behívnak ilyenre, mi onnantól tudunk segíteni. Előbb nem. Tehát 2025. január előtt nem tudunk lépni jogilag ez ellen. Ügyvédek vagyunk és nem jogalkotók, és nem mi vagyunk a megváltók.

    V. Megoldani magán-egészségügyi ellátásban vagy “okosban”

    A) Magán-egészségügyi ellátás

    Kikristályosodott gyakorlat van több éve, hogy a gyermekek esetében nem fogadják el, tehát pl. ha a háziorvos csinálná meg azt a kötelező szűrővizsgálatot, ami iskolaorvos dolga, az nem érvényes.

    Ugyanígy, ha nem az oltja be, aki az úgynevezett „oltóorvos”, tehát pl. ha nem az iskolaorvos adja be azt az oltást, amit a jogszabály az iskolaorvosra telepít, akkor simán beadatják újból, a bírósági stb, hercehurcát nem úsztad meg. Odatelepítette a dolgot az állam az állami egészségügyre. Kialakult gyakorlat van.

    Ezért lett volna jó előbb felébredned, mielőtt a te tested következik. A gyerekeket elengedted, most te jössz.

    B) Megoldani okosban

    Szintén egy új szabály, hogy megfigyelőrendszerek, arcfelismerővel stb. vannak legálisan telepítve az egészségügyi intézményekbe, amik nyomon követik az orvosokat, tudod, mint a filmeken, és ez mostantól legális. Nem csak a beléptetéskor, kiléptetéskor, a jogszabály szövege alapján végig nyomon követik őket, kamerarendszerrel. Tehát mindent lát a nagytestvér. És nyilván ha az orvos arcát fel tudja ismerni és követni mindenhova a kamera és a szoftver, akkor téged is.

    VI. Nem lesz erre kapacitás érv

    Ha esetleg azt hiszed, hogy nem lesz kapacitás és orvos a kötelező szűrővizsgálatokra, csak szeretnélek emlékeztetni, hogy 

    2020 tavaszán az orvosok a kórházkiürítéseket szemrebbenés nélkül végrehajtották;

    2021-ben pedig szemrebbenés nélkül leoltották a lakosságot.

    Semmi másra nem volt idejük. Arra van kapacitásuk, és ahhoz értenek, amire parancsot kapnak, ezt 2020-2023. közt bebizonyították.

    Tehát az orvosok anyagilag és mindenképp abban érdekeltek, hogy tönkretegyék még jobban a nőket, és ezt minden gátlás nélkül meg fogják tenni.

    Egy apró sztori: a kovid előtti fogorvosom a kovid alatt kovid osztályon volt, lélegeztetőgépes betegeket látott el, mivel akkor csinálta a szájsebész szakvizsgáját és oda osztották be. Annyit értett ehhez, mint egy kukásember. De mivel fiatal volt és kellett a pénz, megcsinálta. Tehát az orvosokra nem számíts.

    Ha azt mondják az orvosoknak, hogy az összes beteget zavarják haza, és csak szűrővizsgálat van, akkor szemrebbenés nélkül megteszik.

    Szóval de, lesz kapacitás a szűrővizsgálatokra.

    VII. “Konteó”

    Egyrészt ez jogszabály.

    Másrészt: Üzenem az összes férfinak, főleg azoknak, akik csak gondolni merészelnek arra, hogy ez paranoia:

    Nem bennük akarnak turkálni, nem nekik akarnak 3 HPV oltást beadni. Mert pozitiv méhnyakrákszűrésnél – anélkül, hogy tipizálnák a HPV-t, és tekintet nélkül az illető hölgy életkorára – a protokoll az, hogy 3 HPV elleni oltást ajánlanak fel – ez most még csak ajánlat, egy tollvonás és kötelező lesz. Ez konkrétan egészségkárosító, ez az oltásnak nevezett méreg csak ront a beteg állapotán, önmagában rákkeltő, találsz a substackomon erről fősodor tanulmányokat. Már ha egyáltalán tényleg beteg a hölgy, akit kiszűrnek.

    Nem a férfiak mellét fogják két fémlap közt összelapítani, és utána megsugarazni, és ezáltal jelentősen megnövelni a rák kockázatát.

    És gondolkozz picit el: nincs a kötelező szűrővizsgálatok közt a prosztataszűrés (analógiája a méhnyakszűrésnek – invazív) és nincs bent a tüdőszűrés (sugárterhelés). Csak nőkre van invazív vizsgálat előírva, és csak nőkre van sugárterhelés előírva. Férfiakra nincs ilyen kötelező szűrővizsgálat.

    Mert a jogszabály alapján a vastag- és végbélszűrés adott esetben nem invazív módon is elvégezhető, székletből. Az orvosok, hatóságok pedig majd eldöntik, kinek csinálnak vastagbéltükrözést – biztos azoknak, akikért aggódnak, mert a vastagbéltükrözésbe bele is lehet halni és fájdalmas – és kinek elég székletet beküldeni. Mert a jogszabályszöveg ennél a férfiaknál is elvégezhető vizsgálatnál egészen megengedő, szemben például a női mell vizsgálatával, ahol ultrahangos, vagy kézzel történő szűrés, tehát ami nem veszélyes, olyan nem végezhető.

    Sosem voltam feminista, most sem lettem az, csak gondolkozom,

    Úgyhogy ideje lenne a férfiaknak kiállni a gyerekekért (kötelező gyerekoltások) és az asszonyokért (kötelező méhnyakrákszűrés és kötelező mammográfia), különben eléggé egyedül fognak maradni.

    Mi, nőként tesszük a dolgunkat addig, amíg Isten is úgy akarja. De nem tovább.

    Mert észre kéne venni, hogy a két leggyengébbet támadja a rendszer: a gyermekeket és a nőket.

    1. Mindig mondom, hogy ez a WHO-IHR nekünk nem új, mindenki ezzel foglalkozott itt hónapokon át, nálunk már régen minden kész van, egyetlen új szabály jött be tulajdonképpen, mégpedig az, hogy bekerült az ajánlott szó helyébe a kötelező, az összes többi szabály és kényszerítőeszköz stb. már rég bele van implementálva a magyar jogba.
    2. Ha a kormány elrendel egy közegészségügyi válsághelyzetet (nem kell hozzá járvány, gumiszabály), akkor rendőrség stb. segítségét is igénybe veheti a hatóság a végrehajtás érdekében (praktikusan: elhurcolnak és erőszakkal is elvégezhetik akár).
    3. Ha eddig azt hitted, a gyermekkori kötelező oltások rendszere ellen küzdő emberek közveszélyes oltásellenes hülye konteósok, jó reggelt kívánok, az eddigi küzdelmünk is az életért, testi épségért, egészségért és az egészségügyi önrendelkezésért, az emberi méltóságért történt. Ha nő vagy, akkor te is célkeresztbe kerültél, üdvözlünk a csapatban.

    ’Felelet’ kapcsolódó cikket találtam:

    https://cancer-code-europe.iarc.fr/index.php/hu/12-mod/szures/belrakszures/4432-lehet-e-artalmas-a-belrakszures-illetve-van-e-egyeb-kockazata

    Lehet-e ártalmas a bélrákszűrés, illetve van-e egyéb kockázata?

    Kisebb szövődmények (hányinger, ájulásérzés vagy szédülés, hasi fájdalom) 150 szigmoidoszkópos vizsgálatból kevesebb, mint 1 vizsgálat során fordulnak elő. Súlyosabb szövődmények, úgymint a bélfal erős vérzése vagy átszakadása 3 000 szigmoidoszkópos vizsgálatból kb. 1 vizsgálat során fordulnak elő. Közvetlenül a vizsgálat után jelentkező erős fájdalom 50 beteg közül 1 esetében fordul elő.

    Rendkívül ritka esetekben (10 000 vizsgálat közül 1 esetben) a kolonoszkópia halált okozhat, de ennél sokkal magasabb a szűréssel megelőzött bélrák eredetű elhalálozások száma.

    ’Felelet’: A visszajelzési rendszer tulajdonságai miatt tízzel vagy százzal is lehet szorozni a káros esetek, halálozások számát. További jótékony célja a kormányoknak, hogy az emberekkel megszoktassák, hogy mostantól turkálhatnak a testükben (eddig csak oltották a gyerekeket és a TV-vel, reklámokkal, oktatással butítottak minket, és elvették az időnket a bürokráciával is, stb.

     

     

     

  • Toronyház vita (2021. 07. 22.)

    Toronyház vita (2021. 07. 22.)

    Toronyház-vita: A korszerűség jelképe? (epiteszforum.hu)

    Dr. Schneller István, építész-urbanista

    2021.07.14.

    A magasházakról, felhőkarcolókról szóló vitában nagyon nehéz új érvet mondani, hiszen a rendszerváltozás óta elmúlt 30 évben, az időnként fellángoló, majd elcsituló vitában szinte minden támogató és ellenző vélemény elhangzott már, nem is egyszer. Jómagam is többször hozzászóltam a vitához, és megbízója, sőt egyik készítője voltam a „Magasépítmények Budapesten" c. azok elhelyezhetőségét és szabályozási javaslatát megfogalmazó, 2002-ben készült átfogó koncepciónak. Az ebben megfogalmazott gondolatok nagyrészét – 20 év után – ma is érvényesnek tartom, s e gondolatok – kisebb módosulásokkal – megjelentek a 2015-ben jóváhagyott településszerkezeti tervben is. Nem csoda ez, hiszen egy város életében a 20-30 esztendő egy emberi élet hozzávetőlegesen 2-3 évének felel meg, tehát meglehetősen rövid idő, ami a lassan alakuló épített környezet világában semmiképpen sem jelenthet elavulást. Mindezt azért kell leszögezni, mert a mostani vitát felélesztő – az átfogó koncepciót erőszakosan felülíró – MOL torony esete újra felveti a kérdést, hogy az esetlegesen épülő toronyházak, felhőkarcolók milyen hatást gyakorolnak a város egészére. Jóllehet, többen is felemeltük a szavunkat az önkényes döntés ellen, a torony épül és precedenst teremthet az őt esetleg követni akarók számára.

    Az urbanisztikában és építészetben az elmúlt 100 év alatt megannyi karta született, amelyek bár tartalmaznak születésük óta meghaladott gondolatokat, mégis számos olyan a közösség érdekeit képviselő, a nyers gazdasági, politikai erőfitogtatás elleni elvet tartalmaznak, amelyeket hosszú távon is célszerű lenne betartani. 1999-ben részt vehettem az UIA nemzetközi építész szövetség 20. kongresszusán Pekingben. Ott a számomra legemlékezetesebb előadást Charles Corea világhírű indiai építész – Új-Delhi egyik tervezője – tartotta. Lényegi mondanivalója az alábbiakban foglalható össze: a városok tervezésénél, alakításánál jól tudjuk, hogy mit kellene tennünk, de a valóságban annak éppen ellenkezője történik. Régóta tudjuk, hogy a magasházak helyett nagy sűrűségű de alacsony beépítéseket /high density low rise/ kellene szorgalmaznunk, de épülnek a különböző funkciójú tornyok. Régóta ismert, hogy a kötöttpályás közösségi közlekedés a városok jövője szempontjából kulcsfontosságú, de rendületlenül építjük az autópályákat. Régóta tudjuk, hogy nem monofunkciós elkülönülő városi területeket, hanem vegyes, kevert funkciójú, kis közlekedési igényű városrészeket kellene kialakítani, mégis épülnek egymástól elkülönülő, egy funkciós lakó- munkahelyi- és fogyasztói területek, amelyeket mostanában elegánsan tematikus parkoknak nevezünk. E szavak mostani vitáinkban is figyelemre méltó gondolatokat tartalmaznak.

    Globalizált világunkban a nagyság önmagában értéknek számít, és kiemelten a nagy épület, épületegyüttes szinte minden vonatkozásban teret nyer. Nemcsak óriási óceánjárók vonulnak a tengereken, vagy éppen kamionvonatok az autópályákon, de hatalmas tájromboló logisztikai és elosztóközpontoknak nevezett lebutított fém dobozok jelennek meg legszebb tájainkon, s ugyanígy város a városban méretű építmények hagyományosan történeti városainkban is. A nagy méretű építmények között az egyik a magasház vagy felhőkarcoló. Úgy tűnik az emberiség a nagy méretektől, a kiterjedéstől és a sebességtől várja a megváltást.

    Persze a nagy méret önmagában is érdekes lehet. Rem Kolhaas korunk egyik sztárépítésze, egyenesen az unalomba fulladó modern építészet egyik lehetséges kiútjának tartja a nagy épületet. És valóban, egy rendkívüli nagy kocka, vagy éppen egy gúla sokkal inkább kivívja figyelmünket, mint hétköznapi másuk. Mindebben rejtetten a monumentalitás iránti igényünk, tiszteletünk jelét is láthatjuk.

    Félreértés ne essék, a monumentalitás iránti vágy ősi emberi jelenség, végighúzódik az építészet egész történetén. Az építés-építészet kezdeteinél két elemi igény munkálkodott. Az egyik az emberi hajlék létrehozása, a legegyszerűbb anyaghasználattól, a legkifinomultabb eszközökig. A másik a mindenkori ember számára kiemelkedően fontos hely megjelölése. Ez utóbbi mindenképpen összefüggött a vertikalitással, a felegyenesedő ember számára spirituális jelentéssel is bíró függőleges iránnyal. A magasba törés látszik a szent hegyet formázó sírdombok, a szent fák körzetének kiemelése, a piramis és toronyépítők munkája nyomán. Persze jó emlékeznünk arra, amire Mircea Eliade vallástörténész felhívja a figyelmet, hogy a magasba törő jel nem pusztán geometriai közép megjelölésére szolgál, hanem egyúttal axis mundi, világtengely, amely összeköti az eget a földdel, azaz egy társadalom hitvilágának megjelenítője, sokszoros szimbolikus tartalommal bír, így transzcendens jelentése van, az istenire is mutat.

    A mai világ leginkább látható istene, a pénz, a sebesség és a korlátlan növekedés szentháromsága. A Chicagóban és New Yorkban megszületett felhőkarcoló már születése pillanatától ehhez az istenséghez kötődik. Az első felhőkarcolók kimondva-kimondatlanul a business katedrálisai kívántak lenni. Elég csak egy pillantást vetni a Chrysler Buildingre, hogy lássuk az erőfeszítést. Amerikának nem voltak gótikus katedrálisai, ezért az első felhőkarcolók ezért is tudatosan felvállalták a székesegyház tornyához, sőt a bábeli toronyhoz, a lépcsős piramishoz való hasonlóságot. A felhőkarcoló a bábeli torony bibliai mítoszát felvállalva született, még akkor is, ha létrejöttéhez szükségesek voltak technikai vívmányok. Az acélszerkezetű vázas építés, a gyors függőleges közlekedést lehetővé tévő liftek csoportja, s a telefon a megvalósítás segédeszköze volt.

    A toronyépület a siker mámorában az amerikai nagyvárosokban megsokszorozódott. Ez vált az Amerika dominálta világban a modern város jelképévé, ezzel járult hozzá Amerika a városfejlődés évezredes drámájához. Megszületett az izgalmas, sőt őrületes New York, amely azután követendő példává vált, a világ többi részében is.

    A felhőkarcolók útja Európába nehezebb volt, mint az úgynevezett fejlődő világban. Európa eleinte megpróbálta megtartani a magasba törés eredeti spirituális értelmét. Az első felhőkarcoló tervek keresték a vertikális jel közösségi értelmét. Eleinte a népek palotája, egyetem vagy kulturális központként akarták létrehozni vagy éppen a meglévő városszerkezet kiemelkedő pontjait hangsúlyozni velük. Később a magasházas csoportok esztétikai komponálására törekedett az öreg kontinens. Így jött létre többek között a La Defense Párizs mellett, de a frankfurti magasházas együttes kompozíciós elvei is így születtek.

    Az esetlegesen, csoportképzésre alkalmatlan, nem tudatos városfejlesztési koncepciók alapján épített felhőkarcolók bántóan megzavarják a hagyományos európai város képét. Gondoljunk csak a párizsi Montparnasse toronyra, a barcelonai londoni uborka Jean Nouvell-i hasonmására, vagy éppen a Bécs történeti városrészeihez közel épült felhőkarcolókra, de ilyen a mi MOL tornyunk is.  Az ilyen esetlegesen megvalósult felhőkarcolók úgy állnak a kialakult történeti európai városképben, mint tehénen a gatya. Esetleges elhelyezkedésük, magányos alakjuk erőtlen kísérlet arra, hogy az Amerikából elszármazott előd szimbolikus jelentését utánozza. Izzadságszagú erőlködés, hogy jelképet állítson a gazdaság vélt vagy valós erejének.

    Az ilyen magasházak, szoliter felhőkarcolók közösségi haszna, jelképes ereje a nullához közelít. Amellett, hogy egy cég marketingjét jelzik, a város egyébként egyedi és ezáltal közösségi értéket képviselő szövetét, sziluettjét megtörik. Ehhez a károkozáshoz képest újdonság erejük elenyésző. Észre kellene venni, hogy az építészeti érték, de még az újszerűség sem függvénye a puszta nagyságnak, a kiterjedésnek.

    Városainkban élhető környezeteket, a házak között kialakuló nívós köztereket, s nem pedig „város a városban" jellegű, a tényleges közterületeket elrabló nagy létesítményeket kell kialakítani. Mindez nem jelenti azt, hogy a város látványát, sziluettjét mintegy simára kell borotválni. A magassági változatosság mindig is hozzátartozott a városképhez. A változatos magassági viszonyokat Budapest esetében a domborzati adottságok, a természetközeli elemek városközponthoz való közelsége, a történeti építészet hangsúlyos elemei biztosítják.

    A kérdés nem az, hogy Budapestnek szüksége van e felhőkarcolókra, mert erre az egyértelmű válasz, hogy nincs.  A korszerűség jelképe nem a minél magasabb ház. A kérdés az, hogy lehet-e, érdemes-e Budapesten felhőkarcolót építeni, s a választ csak egy nagyon tudatos városfejlesztési koncepció adhatja meg.


     

    Mit szimbolizál a MOL torony? (építészfórum)

    Dr. G. Szabó István, mérnök, c. egyetemi docens

    2021.06.16.

    Immár – egy időre legalábbis – visszavonhatatlan, egyben meghökkentő látványelemként kezd a legváratlanabb helyszínekről felsejleni fővárosunk látképében az épülő és végleges magasságát 2021. áprilisában, a fotók készültekor még el sem érő MOL torony. „Tájseb", ahogy 2017-ben egy befolyásos kormánypolitikus jósolta.

    Egy magasház a legtöbb esetben puszta fizikai létezésén túl is kétségtelenül erős szimbolikus horderővel bír, és különösen igaz ez a MOL toronyra, melynek kapcsán számos releváns nyilatkozat hivatkozik konkrétan is a ház szimbolikus jelentőségére.

    Egy épület egyúttal üzenet is a jövőnek. Üzenet a korról, amiben épült, az építés körülményeiről, az építtetőkről, a társadalomról. Vegyünk hát sorra néhány jelképelemet, és próbáljunk meg válaszolni a kérdésre: mit üzen a jövőnek, mit szimbolizál a MOL torony?

    • Mindenekelőtt azt, hogy a XXI. század elejének Magyarországán a kiemelkedő pénzügyi és lobbi erő szinte korlátlan lehetőséget biztosít egy akarat keresztülvitelének. Hiába volt a számtalan szakmai ellenérv, a világörökségi látkép féltése, a jogi kiskapuk nagyra nyitásával, a korábbi építési magassági korlátok átírásával, megnövelésével majdhogynem akadálytalanul és jogszerűen kapott szabad utat a 120 m-es monstrum építése.
    • Szimbolikus maga a 120 m-es méret más okból is: nagyjából ennyi a távolság a torony és a Hungária körgyűrű középvonala között. A körgyűrűn belül ugyanis 30 m-es magassági korlátozás van (még napjainkban legalábbis) érvényben.  A XXI. század Magyarországán tehát elegendő ez a 120 m-nyi távolság, hogy a 30 m-es magassági korlát mintegy négyszeresét meghaladó magasságú épület úgymond máris jogszerűvé és építési engedély-kompatibilissá váljon.
    • A torony szimbólum abban az értelemben is, hogy hiánya nyilvánvalóan nem volt feltétele annak, hogy a MOL régiós vezető céggé váljon; a vállalat a korábbi épületekben, irodákban végzett munka eredményeként lett a régió egyik jelentős középvállalata.   
    • Mindenképpen (negatív) szimbolikus jelentőségű az is, hogy (némi képzavarral élve) az „olajipar alkonyának hajnalán", a megújuló energiatermelés minden kétséget kizáróan visszafordíthatatlan térnyerésének XXI. századában az olajipari nagyvállalat egy olyan tornyot emel (mementóként? az olajipar környezetkárosítására emlékeztetve?), amihez több tízezer m3 vasbeton szükséges, mindehhez felhasználva sok-sok ezer m3 cementet, melynek előállítása az egyik legjelentősebb karbonlábnyomú technológia. Szomorú tény, hogy míg Berlinben vagy Bécsben napjainkban egy legalább részben fa alapú anyagokból épülő magasház építése a „menő" hír, Budapesten ugyanekkor még egy cementfaló betonmonstrum jelképezi a környezettel való „felelősségteljes" kapcsolatunkat.
    • Szimbólumértékű az is, ahogyan a „kinek van nagyobb" ősi erődemonstrációs versengés megjelenik a MOL torony építése kapcsán. Bár nemzetközi viszonylatban ez a tornyocska a futottak még kategóriába sem kerülhetne be (150 m alatt lévén, nem is nevezhető felhőkarcolónak), a „kicsit savanyú, kicsit sárga, de a miénk" vonalon haladva minden bizonnyal önelégült módon örülnek majd a megvalósításban részt vevők, hogy „na, mi építettük fel Budapest első 100 m-nél magasabb épületét". (Nem minden ok nélkül hallottam ezek szerint valamikor egy építésztől a mondást, hogy „Vigyázni kell az építészekkel, mert szeretik a betont!") Holott az emberi nagyság sokszor nem abban nyilvánul meg, amit megteszünk, hanem abban, amit megtehetnénk, de mégsem tesszük (emlékeztetőül, az úriember anekdotabeli meghatározása: tud szaxofonozni, de nem teszi…).
    • Sajnálatosan jelképértékű az is, ahogyan a hazai építész- és urbanista közösség egy jelentős részének szakmai érdekérvényesítő képessége hasonlóképpen sajnálatosan jelképértékű volt a MOL torony körüli engedélyezési folyamatban. Még annyit sem sikerült elérniük a szakmai alapon érvelőknek, hogy a torony építési helye legyen valamivel „hátrább vonva", távolítva a Duna parttól, hogy a Gellért-hegy takaró hatása jobban érvényesüljön a Duna belvárosi szakaszáról nézve.  
    • És szimbólumértékű az is, ahogyan a vonatkozó honlap (molcampus.hu) a látványterveken keresztül próbálja sugallni azt, mennyire „jelentéktelen" a torony városi panorámára gyakorolt hatása. Szinte művészi példa a látványtervekkel való manipulálásra, ahogyan a „Margit híd budai hídfő" c. látványterv és a körvonalazódó valóság viszonyul egymáshoz.

     

    Toronyház-vita: ”Egy fecske nem csinál nyarat” (építészfórum)

    Fegyverneky Sándor, korábbi országos főépítész

    2021.07.21.

    ('Felelet': Csak a cikk végét másolom ide, akit érdekel, elolvassa eredeti helyén…)

    Tudom, hogy az építészek körében nem szexi a magasház, de az első és sokáig az egyetlen ilyen budapesti épület ügyében legyünk türelmesek, toleránsak. Aki teheti, legyen büszke, hogy még ilyet is tudunk építeni, és ha kész, menjünk fel a tetejére!

     
     

     

    'Felelet': Szerintem éppúgy kell lebontani, mint a Lenin-szobrot. Ugyanazt jelképezi, csak nagyobb kárt okoz és drágább.

     

  • Villanyautó (2021. 01. 29.)

    Villanyautó (2021. 01. 29.)

    Terv szerint halad az országátformálás. Tönkretenni az utóbbi 30 évet túlélt magyar kisvállalkozásokat, és a közpénzből támogatott multigyárakba terelni minket rabszolgának. lásd: óriási támogatással épül a népámítással ellenkezően valójában környezetszennyező akkugyárkoreaiak által, Iváncsán.

    szakcikk: Mezőgazdasági Technika, 2017. október: "A svájci EMPA (Eidgenössischer Mate-rial Prüfungsanstalt) kutatói szerint az eu-rópai villamos energiamix-szel üzemelte-tett Li-ion elektromos autó a technika mai állásánál csak annyira környezetbarát, mint a 100 kilométerenként 3-4 litert fo-gyasztó benzines autó."

    Magyar Nemzet cikk, 2017. augusztus 2.: Halk kipufogás: nem is olyan zöldek az elektromos autók, mint hitte.

    Nrgreport: Miért nem megoldás az elektromos autó a klímaváltozásra? 2019-10-17

    kép forrása:IEA

    A jelentés egyik legérdekesebb ábrája összehasonlítja a különböző technológiákat és a kibocsátott CO2 mennyiséget a gépjármű teljes élettartama alatt. A tisztán elektromos jármű (BEV) kevesebb CO2-t bocsát ki, mint a tisztán belsőégésű motorral (ICE) felszerelt személyautó (23-24 tonna CO2 szemben a 34 tonnával). Ez az előny csökken, ha nagyobb akkumulátorral felszerelt járművet veszünk (+2 tonna Co2 egy 400km-es hatótávolságú gépkocsi esetén) és jelentősen függ az elektromos áram előállítási módjától.

    Az IEA számításai szerint mindössze 25%-kal kisebb CO2 kibocsátás történik a teljes élettartam alatt egy tisztán elektromos jármű esetében, főleg azért, mert az elektromos áram tárolására szolgáló Li-ion akkumulátorok előállítása magas CO2 kibocsátással járó folyamat és messze meghaladja a belső égésű motorokkal felszerelt járművek gyártása során keletkezett szennyezést. Az összehasonlítás egyébként olyan elektromos áram felhasználási mixet feltételez, ami megegyezik a világátlaggal. Ebben jelenleg 38% kőszén, 3% kőolaj, 23% földgáz szerepel, míg a CO2 kibocsátás szempontjából kedvezőbb nukleáris részarány 10%, megújuló 7%, víz és biomassza pedig 19%. Az IEA úgy kalkulál, hogy ilyen forrásból származó árammal hajtjuk meg elektromos autónkat.

     Az európai elektromos és konvencionális gépjárművek kibocsátása (g/km):

     A 35%-ban kőszén és lignit alapú áramtermelő Németország esetében például az elektromos autózás CO2 kibocsátása lényegében megegyezik a leghatékonyabb belsőégésű gépjárművek kibocsátásával, ha a teljes életciklust vesszük alapul.

     'Felelet':

    Feltehetően sokkal rosszabb a helyzet, nem hasonló a villanyautó a hagyományos régebbi kocsikhoz, sokkal rosszabb. A mesterséges avulás, gyengülő minőség, a divat-reklámipar miatti autócserék, az akkuk rövid élettartalma, a divat és társadalmi deviancia miatt használt tankszerű terepjáró, rengeteg fölösleges extra tartozék miatt sokkal nagyobb a környezetszennyezés, az autókra szánt pénz, munkaidő vagy gazdagok esetén más emberektől elvett idő.

    Példa: Az én régi Fiat Pandámra, melyet 2003-ig gyártottak, és a VW-hez vagy Trabanthoz hasonló egyszerű, sokoldalú, tartós népautó volt, 5000 forint egy új, belülről állítható tükör. Egy divat-papírterepjáróra 500.000. Azaz százszor több, tehát átlagosan 100 átlagember dolgozik ahelyett, aki ilyen kocsit használ.

    Meglepő dolog derült ki a drága kocsikról: ennyire megbízhatóak a SUV-ok (penzcentrum.hu 2019. február 8.): "egy nagyjából 3,6 millió forintos városi autó sokkal kisebb valószínűséggel romlik el, mint egy 15 milliós városi terepjáró... a kicsi, városi autók tulajdonosai negyedennyit töltenek a szerelőnél...

     

    pcword: 2014 március 20.

    A környezetvédők régóta hangoztatják, hogy az elektromos autók gyártása nyomán több környezetszennyező anyag kerül a légkörbe, mint amennyit a kipufogógáz-mentes járművek hajtása révén megspórolhatunk. A Bloomberg csütörtöki riportja alátámasztani látszik a fenti aggodalmakat, a lap szerint a lítium-ion akkumulátorok egyik fő alkotóeleme, a grafit bányászata komoly problémákat okoz a fő exportőrnek számító Kínában.

     

     

     

     

  • Villanyautókról (2024. 08. 17.)

     

    Villanyautókról (2024. 08. 17.)

     

    ’Felelet’: Végre egy írás, ami nem csak egy szempontot szajkóz, a társadalmat butítandó.

    https://www.valaszonline.hu/2024/08/08/elektromos-autozas-valsag-okok-kovetkezmenyek/

    Nyakunkon az első villanyautó-válság, három „főbűnös” van a hátterében

    A Szív | 2024.08.08.

    Annak is feltűnhetett, akit egyáltalán nem érdekelnek az autók, hogy az utóbbi hetekben-hónapokban az újabb és újabb épülő akkumulátorgyárakról szóló hírek mellett egyre több az ismeretlen kínai autót kínáló hirdetés, s miközben a hagyományos hajtású járművek ára csak nő, az elektromosautó-gyártók a termelés visszafogására kényszerülnek. Mi húzódik meg a látszólag egymásnak ellentmondó jelenségek hátterében? Végh Dániel A Szív jezsuita magazin számára írta meg a választ. Cikkét lapjaink együttműködésének keretében teljes terjedelmében közöljük.

    „Egy évtizeden belül minden új autó, ami piacra kerül, elektromos meghajtású lehet”; „A kínai elektromos autókat kapkodják, az európaiakat jóval kevesebben viszik”; „Letarolják a kínai autók Európát?”; „Drámai bukta Németországban az elektromos autó?”; „A csökkenő érdeklődés miatt a Mercedes kénytelen volt törölni néhány villanyautó-fejlesztését”; „Visszafogta akkumulátorrendeléseit a Ford, de így is sokat bukik a villanyautókon”; „Amerika után Európában is árat csökkent a Tesla”; „Egyelőre nem kell a BYD Európában”; „a BMW nem bánná, ha az eredetileg tervezettnél később indulna el a termelés a debreceni gyárukban”; „Tömeges elbocsátás az iváncsai akkumulátorgyárban”…

    E szalagcímek alapján joggal érezhetjük úgy, hogy épp fenekestül felfordult az autóipar és az autópiac, legalábbis az öreg kontinensen. Ha a sajtó szenzációhajhász megfogalmazásai mögé nézünk, és segítségül hívjuk a száraz statisztikai adatokat, a következő tényeket rögzíthetjük a 2023-as évre, valamint az idei első félévre nézve: egyelőre egyáltalán nem fogynak a kínai kocsik, és főként nem fogynak a kínai villanyautók Európában. A tavalyi évben harminc (!) kínai márka összesen a piac 2,6 százalékát szerezte meg úgy, hogy a 332 ezer eladott autónak a kétharmada egyetlen, főként benzines modelleket áruló, egykor angol márka, az MG terméke volt. Az EU-ban legnagyobb számban értékesített autónak tavaly a Tesla Model Y bizonyult, egy elektromos SUV, azaz magas építésű, ám terepjárásra alkalmatlan városi szabadidőautó. Az amerikai bázisú, de Kínában és Németországban is gigagyárral rendelkező cég a gyártók toplistáján jóval lejjebb helyezkedik el, a többi modelljével együtt mégis csaknem annyi autót adott el, mint a Fiat, a Peugeot vagy a Citroën – az európai listákat korábban rendszeresen vezető olasz és francia kisautók gyártói. A trend azonban idén látványosan megfordult: az elektromos autók eladásai bezuhantak, és Európa kedvence újra a klasszikus sláger, a régi vágású Volkswagen Golf, amely a gyártó eredeti tervei szerint utód nélkül tűnne el jövőre.

    Ami az idei évet illeti: tíz-, sőt százezrével állnak az eladatlan elektromos autók a VW és a Tesla gyárudvarain, de a holland kikötőkben is, ahol a Kínából érkező szállítmányokat partra teszik. Csak néhány szemléletes példa: a Szeged mellett gyárat építő BYD (a betűszó feloldása: Build Your Dreams – Valósítsd meg álmaidat) az idei első negyedévben alig ötszáz autót adott el Németországban, a legendás hippibusz, a farmotoros VW-furgon modern, elektromos (és szintén farmotoros) átiratából pedig már tavaly is csak kevesebb mint tízezer darabra volt kereslet az egész világon – a borsos árú retrofuturista kisbusz beragadt példányait itthon most akár tizenötmillió forintos kedvezménnyel hirdetik a kereskedők.

    Nemcsak elektromos fordulatról, kínai dömpingről sem beszélhetünk tehát egyelőre.

    A kínaiak valójában sereghajtók az öreg kontinensen, sőt, kínai autóból is több olcsó benzines fogy egyelőre, mint elektromos. (Itt érdemes megjegyezni, hogy kínain a kínai tulajdonban álló cég által Kínában gyártott termékeket értjük, ugyanis a legújabb elektromos BMW, Mini, Smart, Tesla és Volvo autók java része is a nagy fal túloldalán készül.)

    Hiába ömlöttek volna az ezermilliárdok az elektromos típusok kifejlesztésébe, az akkumulátortechnológia javításába és az új gyárak felépítésébe? Minden érdekelt fél abban bízik, hogy a válság csak átmeneti, sokan pedig arra számítanak, hogy az elektromos/kínai áttörés elkerülhetetlenül bekövetkezik, legföljebb néhány évvel később. Erre a kínai autópiaci trendekből következtetnek az iparági szakértők – Kínában ugyanis tíz évvel ezelőttig nagyrészt kifutott európai autókat gyártottak német–kínai és francia–kínai vegyes vállalatok, mára azonban átbillent a mérleg nyelve a kínai állami forrásokkal megtámogatott helyi elektromosautó-gyártók javára, akik a valóban súlyos légszennyezettséggel küzdő városokba szánt egyszerű miniautóktól kezdve a technológiai erőfölényt demonstráló luxuscirkálókig mára minden számban versenyképessé fejlődtek. (Középen pedig nevető harmadikként ott a Tesla, amelynek Kínában is van gigagyára.)

    A SUV-mánia levét issza mindenki

    Hogyan navigálták magukat ilyen sokszorosan kellemetlen helyzetbe az európai – és elsősorban a német – autógyártók? Alapvetően három, egymás hatását erősítő „főbűnöst” nevezhetünk meg. Az első a mesterségesen gerjesztett SUV-mánia, a második a klímavédelmi indokokra való hivatkozással erőltetett elektrifikáció, a harmadik pedig a kötelezővé tett biztonsági extrák. Lássuk őket részletesebben!

    A német autógyártók amerikai piacra való betörésével párhuzamosan jelentek meg az óceánon inneni kínálatukban is a városi terepjárók – kezdőpontnak a Jurassic Park 1997-es második részében debütált Mercedes dzsip tekinthető. A pocakosodó, emiatt fájós hátú európai emberek örömmel ültek át a kényelmes beszállást kínáló magasított autókba, és ki ne próbálta volna városias, irodaközpontú életmódját legalább a látszat szintjén ellensúlyozni egy sportos, kirándulásra, biciklitúrákra, piknikezésre alkalmas jármű birtoklásával? Persze mivel ezek nagyok és nehezek, sokat fogyasztanak, és ütközés esetén veszélyesek a többi, normális autóval közlekedőre. A teendő? Egyrészt a vezetői hibák és hiányosságok hatását csökkentő, a többi autós és a gyalogosok túlélési esélyeit növelő, illetve az autó méreteit kompenzáló mindenféle kütyü – blokkolásgátló, légzsák, menetstabilizáló, övbecsatolás-figyelmeztető, fáradtság- és sávelhagyás-figyelő, automatikus vészhívó – fokozatos bevezetése, amelyektől az autók csak még drágábbak és nehezebbek lettek. (Néhány sportkocsit leszámítva a világon sehol máshol nem prioritás egy autó fejlesztése során, hogy ezer kilométert meg tudjon tenni megállás nélkül, és még kétszáz kilométer per óra felett is kényelmes, halk, stabil, takarékos és könnyen vezethető legyen egy százhúsz kilós sofőr számára is…) Másrészt, hogy az egekbe szökő átlagfogyasztásnak, illetve az egyre erősebb dízelautók koromeregetésének gátat szabjanak, mind szigorúbb, hagyományos motorokkal lényegében már betarthatatlan lokális károsanyag-kibocsátási normákat szabott meg a kizöldülő és klímaszorongó Európai Parlament.

    Ezeknek igazán könnyen már csak a lényegében az autózás kezdete óta létező elektromos meghajtással lehet megfelelni.

    (Több német autógyártó hatalmas bírságot volt kénytelen fizetni, és egy sor csúcsmenedzser belebukott, amikor kiderült, hogy csak egy úgynevezett „csalómód” beépítésével feleltek meg a szabványnak.) Hát persze, hogy az amúgy is nagy és magas építésű, ennélfogva kellően méretes kapacitású akkumulátor befogadására képes, amúgy is magasabb árú és ezáltal az akku felárától viszonylag kevésbé megdráguló SUV-k elektromossá alakítása tűnt kézenfekvő továbblépésnek.

    Az ugyanis nagyon hamar kiderült, hogy az elsőként kifejlesztett kicsi és kis hatótávú, napi (vagy napközbeni) töltést igénylő, ráadásul a hasonló méretű benzinesnél kétszer drágább villanyautók a háztartások egyetlen járművének alkalmatlanok. A zöld rendszámos megosztós autóként itthon is elterjedt mini villany-VW up!, a BMW vagy a Renault elektromos kisautója utód nélkül futott ki, pedig kizárólag nagyvárosi használatban tulajdonképpen beváltak. Ám ahhoz, hogy egy villanyautó teljeskörűen ki tudjon váltani egy benzinest/dízelt, akkora méretű (és árú) akkura van szükség, amely a technológia mai, de különösen tíz évvel ezelőtti állapota szerint csak eleve nagy (és drága) autóba fér bele.

    Mindeközben az Európai Unió hosszú előkészítést követően tavaly előírta, hogy 2035-re meg kell szüntetni a hagyományos erőforrással rendelkező új autók értékesítését, azaz bő tíz év múlva már csak elektromos autók közül választhatna, aki új jármű vásárlására adja a fejét. Az átállást a tagországok számos eszközzel ösztönözték – emlékezzünk csak az itthon egy nap alatt kimerült állami villanyautó-támogatási pályázatra vagy a gombamód szaporodó, ám a duplájukra ugrott díjak miatt mára javarészt üresen árválkodó közterületi töltőoszlopokra, netán az ingyen parkolást biztosító zöld rendszámok elterjedésére. A prognosztizált igények kiszolgálása érdekében az európai autógyárak egymás után kezdték el az új technológiák fejlesztését és ezzel párhuzamosan a hagyományos meghajtású modellpalettájuk ritkítását. Az elektromos átállásba fektetett euró- és dollármilliárdokat jórészt ugyanis úgy teremtették elő, hogy a legnagyobb profittal kecsegtető SUV és prémiumnak nevezett termékek felé terelték a vásárlókat – többek között azzal, hogy a viszonylag olcsó és takarékos, kis benzines autók gyártását is meglepő gyorsasággal beszüntették, mondván: az egyre szigorúbb kibocsátási szabályok és biztonsági előírások betartásához szükséges technológia árát a termék ára (értsd: az elvárt profitráta) már nem viseli el.

    A tempót – a gazdaság más területeihez hasonlóan – a koronavírus-járvány, majd az ukrajnai háború következményei fékezték le látványosan. Mire ezek hatásait a gyártók kiheverték volna, letarolta a piacot az önvezetés előszobájának számító biztonsági extrákkal teletömött Tesla-SUV – nem csoda, hogy a Model Y-ból Németországban adják el a legtöbbet, és hogy épp Berlinben építettek neki gyárat… Merthogy a fenti, negatív spirálba forduló trend elsősorban Németországot érintette és érinti, ahol egészen 2024-ig az öreg kontinens elektromos autóinak a harmada kelt el.

    Európai elektromobilitási vízió

    Érdemes elképzelnünk azt a mintaháztartást, amelyre a gyártók az elektromos autóikat az utóbbi időben optimalizálták. Az ideális vásárló kertes házban lakik, napi 20–100 kilométert ingázik a munkahelyére, van napeleme, és otthon, a saját garázsában tölti a villanyautóját, méghozzá esténként, de még inkább heti egyszer, a hétvégén – amikor a családdal a nagyit mennek meglátogatni a másik, nem elektromos autójukkal. Vajon ilyen használatra való leginkább a villanyautó? Dehogy! Ez a réteg engedheti meg magának, hogy az egyik autójával kísérletezzen. Az energiaipar érdekeit is sejthetjük e modell hátterében, az elektromos autók elterjedése ugyanis hatalmas többletáramigényt okoz, amelyre – mint hazánkban a napelempályázatok befagyasztása kapcsán megtanulhattuk – sem az elosztóhálózat, sem az erőművek nincsenek felkészülve. Míg napközben a légkondik és hőszivattyúk (télen fűtő, nyáron hűtő üzemmódban) eszik az áramot, az éjszaka és hétvégén keletkező fölös kapacitás felszippantására épp kapóra jönnének az elektromos autók.

    Szóval csak ne napközben és ne az utcán akarjanak az emberek tölteni

    – röviddel a nyilvános töltőoszlopok kiépítése után a szolgáltatók (igaz, az ukrán–orosz háborúra hivatkozva) méregdrágára is emelték azok használatának díját.

    Miközben Németországban épp földbe állnak az elektromosautó-eladások, Norvégiában a végéhez közeledik a kontinensszerte tíz évvel későbbre kitűzött átállás. Már tavaly az eladott személyautók több mint nyolcvan százaléka elektromos hajtásrendszerrel rendelkezett az északi országban, jövőre pedig a tervek szerint már nem is lesz kapható belső égésű motorral működő személyautó a norvégoknál. Persze ez nem jelenti azt, hogy 2025-től nem használnak majd hagyományos hajtású autókat. Az, hogy a villanyautókat az elmúlt években is második, harmadik autónak vették a meglévő benzines/dízel mellé, pontosan látszik abból, hogy az üzemanyag-értékesítés volumene alig tíz százalékkal csökkent. S a norvégok mindezt úgy teszik, hogy az ország tavaly Európa legnagyobb földgázexportőre volt, és a kőolajtermelő országok listáján az előkelőnek számító tizenharmadik helyet foglalja el… A gyors norvég átállás egyik okaként – a jómód mellett – azt szokás megemlíteni, hogy természeti adottságaiknak köszönhetően az áramot szinte teljes egészében zöld forrásból tudják előállítani, azaz a töltés náluk „ingyen” van. Ha viszont hőerőművekben, azaz szén eltüzelésével termelt elektromos árammal töltjük az elektromos autót – Németországban és Kínában is ez a helyzet, amikor nem süt a nap, vagy nem fúj a szél elég erősen –, akkor még jobban is szennyezzük a környezetet, mint ha egy kicsi és takarékos benzines autóval furikáznánk.

    A millió dolláros kérdés az, hogy Norvégián kívül is van-e ekkora fogadókészség a villanyautózásra? Eltartják-e a jómódú kertvárosiak a globális piacot? És lesz-e elektromos megoldás a közeljövőben az egyautós háztartásoknak, illetve a soklakásos, teremgarázs nélküli városi társasházakban, azaz jellemzően panelben, illetve a belső kerületekben lakóknak?

    Trendforduló

    Minden jel arra mutat, hogy a kertvárosiak már bevásároltak villanyautóból, illetve ha nincs nagyvonalú állami támogatás, köszönik, még ők sem kérnek az átállásból. A nagy európai visszaesés oka éppen ez: a háborús költségvetés miatt Franciaországban és Németországban is kifutott 2023 végével egy-egy nagyvonalú állami villanyautóvásárlás-ösztönző program.

    A mesterségesen felpumpált igényekhez igazított gyárakat viszont nem lehet egyik pillanatról a másikra csendesebb üzemre átállítani, így egyelőre az udvarukra gyártanak a cégek,

    a túltermelési válság pedig gyűrűzik tovább a háttériparba, így mindenekelőtt az akkumulátorgyártásba. A visszaesésre a sok szempontól még mindig a legjobb, de lassacskán már öregedő modelleket kínáló Tesla agresszív árcsökkentéssel reagált, amitől a többiek portékája még kevésbé talál vevőre. A megoldást valószínűleg a Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter által a magyar EU-s elnökség idejére belengetett közös elektromosautó-vásárlási program beindítása jelenti majd rövid távon – hosszabb távon pedig talán újra a kicsi és olcsó (kínai) villanyautók.

    Az ázsiai állam ugyanis nemcsak arra biztosít szinte végtelen forrást a kínai tulajdonú autógyáraknak, hogy a nagy és drága amerikai és európai villanyautóknak állítsanak konkurenciát, hanem arra is, hogy a belső piacot kicsi, akár kétszemélyes, dodzsemszerű városi e-járgányokkal lássák el. A Wuling-gyár Hongguang Mini EV nevű terméke tavalyelőtt a világ második legnagyobb számban eladott autója volt. Mindeközben a Citroën már elő is állt a tízmillió forint alatti, és nem kínai importból származó új ë-C3-mal (de azért anyacégük megpróbálkozik egy kínai elektromos törpe európai összeszerelésével is az egykori Polski Fiat-gyárban), és hamarosan érkezik a Renault hasonló modellje is. A németek azonban ismét elaludni látszanak: a luxusautókra fókuszáló BMW és Mercedes a tulajdonukban álló Mini, illetve Smart márka elektrifikálásán dolgozik, ám mindkét esetben részben Kínában fejlesztett és gyártott modelleket árulnak sajátként, a VW hasonló kategóriába szánt ID.1-es modellje pedig legkorábban 2026-ban fut be, ugyanis a márkavezér bevallása szerint lényegében nem képesek a harminc százalékkal olcsóbban termelő kínaiak árszintjére lemenni, s úgy nyilatkozott, csak nagyszabású állami támogatásokkal lehet megmenteni az európai (értsd: német) autógyártást.

    Ez utóbbi támogatások egyik, eddig még nem próbált változata volna az EU-parlamenti választások utánra beharangozott súlyos védővámok bevezetése. Csakhogy ezzel egyrészt az európai márkák kínai importból származó modelljei is megdrágulnának, másrészt iparági elemzők szerint a kínai autók árába már most be van építve a lehetséges vám összege – s ha tényleg be is vezetnék a sarcot, onnantól fogva legfeljebb kiugró helyett csak észszerű nyereséget realizálnának a gyártók.

    A higgadtabb elemzők szerint pánikra semmi ok, mindössze arról van szó, hogy a villanyautózás újdonságból fakadó első lendülete kifulladt, és a már el is kezdődött konszolidációt követően következhet az immáron stabil, habár az eddiginél némileg lassabb növekedési fázis. A hazai ipart illetően az a fő kérdés, hogy a most épülő gyárakban már a második hullámba szánt, tömegek elvárásainak és lehetőségeinek megfelelő modellek, illetve a hozzájuk való akkumulátorok fognak-e készülni. A debreceni BMW-gyár esetében ez legalábbis kérdéses, hiszen nem kimondottan kicsi és olcsó típusok gyártását fogják megkezdeni (ugyanez igaz a kecskeméti Mercedesre és még inkább a győri Audira), a Szeged melletti BYD esetében viszont még nem lehet tudni, hogy Tesla-rivális luxusautókat vagy esetleg a Kínában épp a piacot letaroló és Dél-Európában is jó esélyekkel induló kisautót, a Seagullt fogják-e gyártani nálunk.

    (Keretben: BAJBAN A TESLA IS? Miért nem kínál a tömegek számára olcsó kis villanyautót a világ legnagyobb e-autógyára? Mert nem elég sexy (a gyár négy modelljének állítólag ezért S, 3, X és Y a neve), azaz nem elég innovatív, és persze mert nem kecsegteti elég profittal a nyereségorientált tőzsdei befektetőket. Évek óta ígérgetik, és valamit idén ősszel talán be is mutatnak, de a legvalószínűbb, hogy a Tesla kimarad ebből a körből. S hogy a villanynépautó helyett mibe fektették a s3xy autókkal besöpört csillagászati vagyont? (A Tesla – jelenleg – a világ legértékesebb autógyára, tőzsdén jegyzett értéke tizenöt év alatt megszázszorozódott, jelenleg kétszer annyit ér, mint a világon a legtöbb autót gyártó Toyota.) Nos, részben abba az önvezető technológiába, amelyről mára nagyjából konszenzus alakult ki azzal kapcsolatban, hogy a forgalom kiszámíthatatlansága miatt csak dugóban és autópályán lesz képes elég megbízhatóan átvenni a volánt, valamint egy olyan platós kisteherautóba – ez az USA legnépszerűbb autóformátuma –, amilyen a Vissza a jövőbe Dokijának a járgánya lenne, ha ma forgatnák a klasszikust. A Cybertruck minden tekintetben unortodox: ék alakja, szögletes dizájnja semmire sem hasonlít, rozsdamentes acélból készült felépítéséhez még csak hasonlót sem használ az autóipar, kormányzása a világon elsőként teljesen számítógép-vezérelt, tengelyek és fogaskerekek nélküli megoldás, és így tovább. Amikor a rengeteg kihívással járó újításcunami miatt sok-sok év csúszással végre piacra került, Elon Musk, a Tesla (és sok más jövőipari cég) vezére úgy fogalmazott: „A Cybertruckkal lábon lőttük magunkat.”)

    Az elektromobilitás reális/globális helye

    Az mindenesetre egyre nyilvánvalóbb, hogy a benzines és dízelmotorok s velük a benzinkutak még nagyon sokáig velünk lesznek. Annál is inkább, mert a világ nagyobbik részén még annyira sincs kiépülve a villanytöltő-infrastuktúra, mint Európában, azaz az átmenet nem tíz, de talán ötven év alatt sem fog végbemenni. Afrikában, Ausztráliában és Dél-Amerikában, de a Közel-Keleten, Indiában, sőt Japánban sincs ugyanis érdemi elektromos töltőhálózat. Japánban nyilvánvalóan nem az elmaradott gazdaság vagy a szűkös vásárlóerő az ok, hanem a természeti adottságok, a sűrű beépítettség és a hazainál gyengébb, 110 voltos áramerősség, amely miatt lehetőség sem nagyon volna a fejlesztésre máshogy, mint a szigetország teljes infrastruktúrájának átépítésével. Ez nyilván vállalhatatlan ár – ez az elsődleges oka annak, hogy a japán autógyártók egyáltalán nem siették el az elektromos átállást. A Toyota mindösszesen egy villanyautót kínál a globálisan elérhető száznál is több modellje között, ellenben éllovas a kísérleti hidrogénhajtások terén, illetve az öntöltő hibrid technológiában, azaz a külső töltést nem igénylő kis akkumulátorral és kis elektromotorral kiegészített benzinmotorok fejlesztésében: szupertakarékos hajtásrendszere immár a városi minitől az óriásterepjáróig bezárólag tucatnyi méretben és formátumban elérhető. Még egy nagy előnyük van hazai pályán a japán gyáraknak, és ez nem más, mint az értelmes és felelősségteljes állami szabályozás. A japánok ugyanis már a nyolcvanas években rájöttek, hogy az autógyárakat törvényi erővel kötelezni kell arra, hogy pici és takarékos autókat gyártsanak. Az úgynevezett kei car szabvány szerint épült, dobozszerű miniautók alig pár litert fogyasztanak – persze papírvékony acélból készültek, az ütközésbiztonságuk szerény, és százharminccal is alig mennek, de helyi forgalomban és ingázáshoz tökéletesen megfelelnek. És ezek is magas építésűek, hogy az elöregedő japánok kényelmesen a volán mögé huppanhassanak. (Emlékeznek még az Esztergomban gyártott Suzuki Wagon R+-ra? Annak a keskenyebb és rövidebb japán eredetije volt ilyen.)

    S hogy mi a helyzet a korlátlan lehetőségek hazájában? Az, hogy az emberek továbbra is a platós kisteherautókat és óriás terepjárókat részesítik előnyben, márpedig az ilyen, eleve két tonna körüli behemótok elektromos átiratai olyan sárnehézre sikeredtek, hogy itthon már csak teherautó-jogosítvánnyal lehetne őket vezetni. Ennélfogva a fogyasztásuk, az akkumulátoruk mérete és az áruk olyan magas, hogy összességében semmilyen energia- vagy kibocsátásmegtakarítást még csak remélni sem lehet tőlük. No igen, és arrafelé még mindig egész olcsó a benzin, amiből a szigorú sebességhatárok mellett nem is fogyasztanak olyan rettentő sokat vidéki használatban az öblös amerikai benzinmotorok. Szóval csak az állandóan beduguló nagyvárosokba ingázó kékgallérosok maradnak, akik – láss csodát – a hibrid Toyotákra és a Teslákra esküsznek. A világ többi részén pedig ugyanúgy ontják tovább a gyárak a kicsi, olcsó, egyszerű, benzines (Latin-Amerikában motalkós, azaz cukornádból erjesztett alkohollal kevert üzemanyagra optimalizált) autókat. A Toyota receptje, tehát a teljes elektrifikációnál nagyságrendekkel olcsóbb, infrastruktúra-fejlesztést nem igénylő, mégis egész szép fogyasztás- és károsanyagkibocsátás-csökkentést lehetővé tévő öntöltő hibrid technológia viszont iparági elemzők szerint nemcsak az európai, kínai és észak-amerikai eladásokban fog egyre nagyobb szeletet kihasítani magának a közeljövőben, hanem hamarosan a Globális Délen is standard lesz – olyan technológia tehát, amelyet az európai és különösen a német gyártók kihagyható, köztes fejlesztési lépcsőnek ítéltek, és emiatt lényegében elhanyagoltak. Lapzártánk után érkezett a hír: a VW vezére, Thomas Schäfer bejelentette, hogy huszonháromezer milliárd forintnak megfelelő összeget csoportosítanak vissza az elektromos autók fejlesztéséről a belső égésű motorokéra. A német topmenedzser úgy nyilatkozott: „A jövő elektromos, de a múlt még nem ért véget.”

    Kitekintés

    Az imént felvázolt globális körképet végignézve úgy tűnhet, hogy az elektromos autózás kizárólag a fejlett világ „hobbija”, az emberiség nagyobb része pedig prímán elvan akkumulátorok nélkül is. Pláne, ha hozzátesszük, hogy a világ károsanyag-kibocsátásának csak elenyésző részéért felelősek az autók, azaz eleve

    képmutatás azt gondolni, hogy azzal mentenénk meg a bolygót, hogy jó drága, jó nagy, de legalább elektromos autóval járunk.

    Az igazán nagy szennyezésért felelős konténerhajók és repülőgépek, de még a kamionok és a világ meglepően sok országában domináló dízelmozdonyok alternatív meghajtásúra átállítása pedig még csak gyerekcipőben sem jár. Van persze egy-egy példa akkumulátoros autószállító hajóra, troliüzemre alakított bányadömperekre, hidrogénhajtású vonatra, s Európa-szerte egyre többször találkozhatunk elektromos buszokkal és teherautókkal is. Ám ezek egyelőre még az elektroautóknál is szűkebb körülmények között üzemeltethetők gazdaságosan. Miskolcon például tökéletesen bevált az öreg Ikarusok helyett a BYD – történetesen Komáromban gyártott – villanybusza, ám Svédországban épp most megy csődbe az egyik helyi közlekedési vállalat, mert a mögöttük álló zord télben az összes elektromos buszuk rendre lemerült a reggeli csúcs közepén. A Tesla szuperlatívuszokkal jellemzett, eredetileg 2019-re ígért kamionja pedig egészen egyszerűen nem készült el – minden valószínűség szerint közelítőleg sem hozzák a tesztjárgányok a beígért szenzációs paramétereket.

    Zsákutca volna az elektromobilitás? Vagy hasonlóan zötyögős volt az az átmenet is, amikor a lovas kocsik helyét átvették az automobilok, a gőzösök helyét a villanymozdonyok? Ha abból indulunk ki, hogy például Belső-Somogyban vagy Erdélyben még manapság is egész gyakran lehet találkozni lovas kocsival, és Lengyelországban a mai napig közlekedik menetrend szerinti közforgalomban gőzmozdony… Zsákutcáról alighanem „mindössze” azon gyártók esetében van szó, amelyek első nekifutásra nem elég kívánatosra sikeredett, az utolsó csavarig új elektromos modellcsaláddal rukkoltak elő, miközben elsorvasztották hagyományos kínálatukat, vagy – mint a Ford is tette – már be is szüntették a benzines kisautók gyártását. A fenntartható stratégiát mindenesetre nemcsak ők, hanem a jogalkotók is kénytelenek lesznek újragondolni. Elkerülhetetlennek látszik, hogy Európa akarva-akaratlan az egyik éllovasa marad az elektromos autózásnak. S hogy mit tegyenek az egyszerű emberek, illetve a környezetvédelemre érzékeny, egyetlen autóval rendelkező, nem csak városban furikázó családok, ha új autóra lesz szükségük az elkövetkezendő néhány évben? Talán az a legfontosabb, hogy ne válasszunk a valós igényeinknek megfelelőnél nagyobb, erősebb, drágább terméket. Egyébként pedig amikor és ahová csak lehet, menjünk továbbra is gyalog, biciklivel vagy közösségi közlekedéssel, és csak akkor üljünk autóba, amikor tényleg szükséges – így használjuk fel a lehető legkevesebb energiát, akár benzint, akár áramot tankolunk.

     

     

     

     

     



  • Vírus: az idős embert nem a tudomány élteti (2020.03.22.)

    Vírus: az idős embert nem a tudomány élteti (2020.03.22.)

    Széchenyi István írja Önismeret (1875) című könyvében:

    … az úgynevezett emberi tudomány ellenben vajmi sokszor csak bitorlott fénytől ragyog és nem csak nem tudomány, de ennek éppen ellenkezője, t.i. egyenesen tudatlanság, felszínség, sőt néha a legszemtelenebb hazugság… (38.o.)

    … azon tökéletes meggyőződésre jutottam, hogy a sebészeti részét a gyógytannak ide nem értve – mely előtt térdet fejet hajtok – sokkal több egyén gyilkoltatott meg az alleopathiai rendszer által, mit a mennyi kigyógyulást nyert vala… (62.o.)

    Most (2020) a hatalmak örömére kitört járvány ügyében az általános európai orvosi-gyógyszeripari államilag elfogadott akadémikus tudomány szerint az elzárás védheti meg az idősek életét. (Persze az élet leállása, a kis cégek tönkremenetele miatt nagyságrendekkel többen halhatnak meg, lesznek öngyilkosok, mennek tönkre.)

    De mi éltet egy ídős embert? A megszokások. A lakóhelye, baráti találkozások, megszokott séták és más programok, gyerekek unokák látogatása. Ahogy általában egy lakásából kiebrudalt, vagy nyugdíjba kényszerített, vagy megözvegyült ember hamar meghalhat, a mostani helyzetben a lakásukba zárt, unokáktól is megfosztott, az állami sajtópropagandával rettegésbe kényszerített, séta esetén egyes országokban súlyosan megbüntetett idős embernek mindez átlagosan többet árt, mint az esetleges vírus.

    Felelet.hu

     

     

     

  • Vírus: más vélemények a vírusról (2020. 04. 19.)

    Vírus: más véleményekek a vírusról (2020. 04. 19.) a világhálóról

     

    Tamasi József

    http://tamasidr.hu/

    http://www.tamasidr.hu/nyilt-level-etikai-vadakra-nagy-marcell-uezemorvos-urnak/

    https://mok.hu/hirek/mokhirek/etikai-vizsgalat-kezdemenyezese-tamasi-jozsef-ellen

    Dr. Sucharit Bhakdi

    https://nexusmagazin.blog.hu/2020/04/05/egy_neves_mikrobiologus_koronavirussal_kapcsolatos_nyilt_levele_nemetorszag_kancellarjahoz?fbclid=IwAR2bVEnQNWG8R5DXyWIhnsGvdfDYhYdeZHPgdK4i2kLu1exGPnZerBslwmU

    https://www.youtube.com/watch?v=LsExPrHCHbw

    Luc Montagnier

    https://budapestkornyeke.hu/a-francia-nobel-dijas-professzor-azt-allitja-hogy-a-koronavirust-mestersegesen-hoztak-letre/

    https://homeopatia.info.hu/kutatasok-tudomanyos-anyagok/az-aids-virus-nobel-dijas-felfedezoje-kiallt-a-homeopatia-mellett

    https://nebancs.hu/34-hirek/275-franciaorszag-neves-kutatok-alltak-ki-az-oltasi-kenyszer-ellen.html